[发明专利]车辆用轮毂

说明书

本发明提供一种车辆用轮毂，其副气室部件针对凹下部的保持性能优异，且副气室部件相对于凹下部的安装作业比以往简单。本发明为轮辋(11)具有作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)的车辆用轮毂(1)，其特征在于，轮辋(11)具备引导部件(2)，其与所述副气室部件(10)卡合，且在凹下部(11c)的外周面(11d)上沿轮毂周向(X)引导所述副气室部件(10)。

技术领域

本发明涉及车辆用轮毂。

背景技术

以往已知将用于消除轮胎空气室内的气柱共鸣音的亥姆霍兹共振器(副气室部件)安装于凹下部外周面的轮毂(例如，参照专利文献1)。该轮毂的副气室部件包括：主体部，其在内侧具有副气室，且形成为沿轮毂周向延伸；以及板状的一对缘部，其在该主体部的长尺寸方向的大致全长范围内，分别从其两侧沿轮毂宽度方向延伸。并且，通过使缘部的延伸顶端分别嵌入于在凹下部形成的槽部，从而副气室部件安装于凹下部。

另外，借助缘部安装于凹下部的副气室部件以从副气室部件的底面到两缘部向凹下部外周面侧鼓凸的方式弯曲，以在轮毂旋转时抵抗沿其脱离方向作用的离心力。根据这样的副气室部件，在所受到的离心力的作用下，在凸的弯曲面欲向脱离方向(离心方向)反转时，缘部的延伸顶端针对槽部的推力增大，由此，副气室部件针对凹下部的保持力增大。也就是说，根据这样的副气室部件，受到的离心力越大，副气室部件针对凹下部的保持力也越大。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4551422号公报

发明内容

但是，在以往的轮毂(例如，参照专利文献1)中，副气室部件的底面以向凹下部外周面侧鼓凸的方式弯曲，其长尺寸方向沿轮毂周向弯曲。

因此，以往的轮毂在将缘部嵌入到槽部中而向凹下部安装副气室部件时，存在副气室部件特别是缘部难以弹性变形的问题。因此，以往的轮毂存在在副气室部件安装时，必须使用推杆等产生的很大的机械力将缘部向凹下部外周面侧按压的课题。

本发明的课题在于提供一种车辆用轮毂，其副气室部件针对凹下部的保持性能优异，且副气室部件相对于凹下部的安装作业比以往简单。

解决所述课题的本发明的车辆用轮毂为轮辋具有作为亥姆霍兹共振器的副气室部件的车辆用轮毂，其特征在于，轮辋具有引导部件，其与所述副气室部件卡合，且在凹下部的外周面上沿轮毂周向引导所述副气室部件。

发明的效果

根据本发明的车辆用轮毂，能够提供副气室部件针对凹下部的保持性能优异，且副气室部件相对于凹下部的安装作业比以往简单的车辆用轮毂。

附图说明

图1是本发明实施方式的车辆用轮毂的立体图。

图2的(a)及(b)是副气室部件的整体立体图。

图3是图1的III-III剖视图。

图4是图3的IV-IV剖视图。

图5的(a)、(b)、(c)是用于说明副气室部件向轮辋安装的安装工序且与图4的剖视图对应的图。

图6的(a)是第1变形例的车辆用轮毂的副气室部件的整体立体图，(b)是从(a)的箭头VI方向观察的副气室部件的侧视图。

图7是第2变形例的车辆用轮毂的剖视图，是与图4的剖视图对应的图。

图8是第3变形例的车辆用轮毂的沿着轮毂旋转轴的剖视图。

附图标记说明

1 车辆用轮毂

2 引导部件