[发明专利]一种H型可变桨距四旋翼植保无人机有效

专利信息
申请号: 201910810970.0 申请日: 2019-08-30
公开(公告)号: CN110341939B 公开(公告)日: 2022-08-16
发明(设计)人: 朱航;姜宇;赵航;裴思宇;李宏泽 申请(专利权)人: 吉林大学
主分类号: B64C11/32 分类号: B64C11/32;B64D1/18
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 邵铭康
地址: 130012 吉*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 可变 桨距四旋翼 植保 无人机
【权利要求书】:

1.一种H型可变桨距四旋翼植保无人机,由底架部分(A)、喷头组(B)、可调桨距机构组(C)、旋翼机构组(D)、龙骨部分(E)、减速器部分(F)、中架部分(G)、近减速器传动组(H)、近旋翼传动组(I)、发动机部分(J)、控制器对(1)、油箱(2)、水泵(3)、油泵(4)、联轴器(5)、导流罩(6)、药箱(7)组成,其特征在于:控制器对(1)的两个控制器分别固接于中架部分(G)的立板Ⅰ(93)、立板Ⅱ(104)上;油箱(2)固接于中架部分(G)的油箱座对(98)下方;水泵(3)固接于中架部分(G)的底板(91)左端;油泵(4)固接于中架部分(G)的底板(91)中部;导流罩(6)经铆钉固接于龙骨部分(E)外围;药箱(7)固接于底架部分(A)的底部纵管组(10)上;中架部分(G)的中板(99)固接于底架部分(A)的后n形管(12)、中n形管(18)和前n形管(21)上,中架部分(G)的底板(91)与底架部分(A)的上部横管对(14)固接;减速器部分(F)中的减速箱(83)固接于中架部分(G)的中板(99)中部,减速器部分(F)的轴承座Ⅰ(84)、轴承座Ⅱ(88)与中架部分(G)的支座对(101)固接;发动机部分(J)由发动机(124)、锥齿轮Ⅵ(125)组成,锥齿轮Ⅵ (125)固接于发动机输出轴上,发动机部分(J)经发动机(124)固接于中架部分(G)的底板(91)右端;减速器部分(F)中的锥齿轮Ⅱ(89)与发动机部分(J)中的锥齿轮Ⅵ(125)相互啮合;近减速器传动组(H)中近减速器传动部分Ⅰ(H1)、近减速器传动部分Ⅱ(H2)的轴承座对Ⅱ(109)分别与中架部分(G)的横板对Ⅰ(96)、横板对Ⅱ(106)的上横板固接,近减速器传动组(H)中近减速器传动部分Ⅰ(H1)、近减速器传动部分Ⅱ(H2)的传动轴Ⅰ(111)经联轴器(5)与减速器部分(F)的减速箱输出轴(86)固接;近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅰ(Ⅰ1)和近旋翼传动部分Ⅱ(Ⅰ2)的轴承座Ⅲ(116)与中架部分(G)的横板对Ⅰ(96)的上横板固接,近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅰ(Ⅰ1)和近旋翼传动部分Ⅱ(Ⅰ2)的连接夹(119)与近减速器传动组(H)的加强板对(108)铰接;近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅲ(Ⅰ3)和近旋翼传动部分Ⅳ(Ⅰ4)的轴承座Ⅲ(116)与中架部分(G)的横板对Ⅱ(106)的上横板固接,近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅲ(Ⅰ3)和近旋翼传动部分Ⅳ(Ⅰ4)的连接夹(119)与近减速器传动组(H)的加强板对(108)铰接,近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅰ(Ⅰ1)和近旋翼传动部分Ⅱ(Ⅰ2)的锥齿轮Ⅳ(115)与近减速器传动组(H)中近减速器传动部分Ⅰ(H1)的锥齿轮Ⅲ(114)啮合,近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅲ(Ⅰ3)和近旋翼传动部分Ⅳ(Ⅰ4)的锥齿轮Ⅳ(115)与近减速器传动组(H)中近减速器传动部分Ⅱ(H2)的锥齿轮Ⅲ(114)啮合;可调桨距机构组(C)中可调桨距机构Ⅰ(C1)、可调桨距机构Ⅱ(C2)、可调桨距机构Ⅲ(C3)和可调桨距机构Ⅳ(C4)的传动轴连接件(51)分别与近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅰ(Ⅰ1)、近旋翼传动部分Ⅱ(Ⅰ2)、近旋翼传动部分Ⅲ(Ⅰ3)和近旋翼传动部分Ⅳ(Ⅰ4)的碳纤维管Ⅱ(120)固接,近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅰ(Ⅰ1)、近旋翼传动部分Ⅱ(Ⅰ2)、近旋翼传动部分Ⅲ(Ⅰ3)和近旋翼传动部分Ⅳ(Ⅰ4)的轴承Ⅶ(122)外圈分别与可调桨距机构组(C)中可调桨距机构Ⅰ(C1)、可调桨距机构Ⅱ(C2)、可调桨距机构Ⅲ(C3)和可调桨距机构Ⅳ(C4)的传动轴连接件(51)固接,可调桨距机构组(C)中可调桨距机构Ⅰ(C1)、可调桨距机构Ⅱ(C2)、可调桨距机构Ⅲ(C3)和可调桨距机构Ⅳ(C4)的锥齿轮Ⅰ(37)分别与近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅰ(Ⅰ1)、近旋翼传动部分Ⅱ(Ⅰ2)、近旋翼传动部分Ⅲ(Ⅰ3)和近旋翼传动部分Ⅳ(Ⅰ4)的锥齿轮Ⅴ(123)啮合,可调桨距机构组(C)中可调桨距机构Ⅰ(C1)、可调桨距机构Ⅱ(C2)、可调桨距机构Ⅲ(C3)和可调桨距机构Ⅳ(C4)的舵机连杆(53)分别与近旋翼传动组(I)中近旋翼传动部分Ⅰ(Ⅰ1)、近旋翼传动部分Ⅱ(Ⅰ2)、近旋翼传动部分Ⅲ(Ⅰ3)和近旋翼传动部分Ⅳ(Ⅰ4)的舵机连接件对(121)固接;旋翼机构组(D)中旋翼机构Ⅰ(D1)、旋翼机构Ⅱ(D2)、旋翼机构Ⅲ(D3)和旋翼机构Ⅳ(D4)的桨叶夹对(78)分别与可调桨距机构组(C)中可调桨距机构Ⅰ(C1)、可调桨距机构Ⅱ(C2)、可调桨距机构Ⅲ(C3)和可调桨距机构Ⅳ(C4)的定位端盖组(44)固接;喷头组(B)中喷头部分Ⅰ(B1)、喷头部分Ⅱ(B2)、喷头部分Ⅲ(B3)和喷头部分Ⅳ(B4)经孔组(27)分别固接于可调桨距机构组(C)中可调桨距机构Ⅰ(C1)、可调桨距机构Ⅱ(C2)、可调桨距机构Ⅲ(C3)和可调桨距机构Ⅳ(C4)的底部支撑座(36)下方;龙骨部分(E)的小号龙骨对(79)与中架部分(G)的长立杆Ⅰ(94)、左短杆(95)、长立杆Ⅱ(105)、右短杆(107)固接,龙骨部分(E)的大号龙骨对(80)和中间龙骨对(81)与底架部分(A)中固定座组(15)的6个固定座固接,龙骨部分(E)的中号龙骨对(82)与中架部分(G)的短立杆Ⅰ(92)、短立杆Ⅱ(103)固接;所述的底架部分(A)由落地管对(8)、底部横管对(9)、底部纵管组(10)、减震套筒组(11)、后n形管(12)、中部横管对(13)、上部横管对(14)、固定座组(15)、管连接件组(16)、细纵管组(17)、中n形管 (18)、短纵管对(19)、长纵管对(20)、前n形管(21)组成,其中落地管对(8)的2个落地管分别与底部横管对(9)的2个横管左右两端固接;底部纵管组(10)的4个纵管两端,分别与底部横管对(9)的2个横管内侧固接;后n形管(12)与前n形管(21)的下端分别与底部横管对(9)的2个横管左右两端固接;中部横管对(13)的2个横管,分别与后n形管(12)和前n形管(21)近下部横向内侧固接;长纵管对(20)的2个长纵管,分别与后n形管(12)和前n形管(21)近上部纵向内侧固接;中n形管(18)的下端,分别与长纵管对(20)的2个长纵管中心固接;上部横管对(14)的2个横管,对称固接于长纵管对(20)的2个长纵管中部;短纵管对(19)的2个短纵管,对称固接于上部横管对(14)的2个横管中部;固定座组(15)的6个固定座分别固接于后n形管(12)、中n形管(18)和前n形管(21)的上横管左右两端上面;细纵管组(17)的4个细纵管中的两个细管固接于前n形管(21)和中n形管(18)的上横管之间;细纵管组(17)的4个细纵管中的另两个细管固接于后n形管(12)和中n形管(18)的上横管之间;管连接件组(16)的4个管连接件,分别固接于细纵管组(17)中4个细纵管的中间;减震套筒组(11)的4个减震套筒分别固接于落地管对(8)的2个落地管近两端;所述的喷头组(B)由喷头部分Ⅰ(B1)、喷头部分Ⅱ(B2)、喷头部分Ⅲ(B3)、喷头部分Ⅳ(B4)组成,喷头部分Ⅰ(B1)、喷头部分Ⅱ(B2)、喷头部分Ⅲ(B3)、喷头部分Ⅳ(B4)的结构相同,均由喷头壳(22)、弹性垫片(23)、放气端盖(24)、密封圈(25)、左侧管(26)、连接管(28)、右侧管(29)、软管连接件(30)、喷管(31)、过滤网(32)、喷头(33)组成,其中连接管(28)上圆端面均布孔组(27)的4个通孔;软管连接件(30)与连接管(28)的上部右侧管(29)螺纹连接;喷管(31)上端与连接管 (28)下端螺纹连接;过滤网(32)、弹性垫片(23)、喷头(33)、喷头壳(22)自上而下顺序排列于喷管(31)下部,且喷头壳(22)与喷管(31)下端螺纹连接;密封圈(25)置于喷管(31)的左侧管(26)口,放气端盖(24)与喷管(31)的左侧管(26)螺纹连接。

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