[发明专利]车辆驾驶室内降噪方法及声学消声结构

说明书

本发明公开了一种车辆驾驶室内降噪方法及声学消声结构，该车辆驾驶室内降噪方法包括：采集行驶状态对应的噪声声源点、噪声测试点和噪声传递点对应的噪声数据；对所述噪声数据进行频谱转换，得到噪声数据对应的频谱；基于所述噪声数据对应的频谱，对所述噪声数据进行路径传递分析，确定目标传递路径；根据所述目标传递路径，确定声学消声结构；采用所述声学消声结构对所述目标传递路径对应的目标声源点进行声学包裹，实现降噪。该方法可从噪声传递路径上进行控制，阻隔噪声传递，实现降噪。

技术领域

本发明涉及汽车声学包装领域，尤其涉及一种车辆驾驶室内降噪方法及声学消声结构。

背景技术

随着生活条件的改善，驾驶员及乘客等驾乘人员对驾乘体验的要求也越来越高，对车辆室内噪声水平的要求越来越高。当前车辆室内噪声形成过程中，由车辆上的噪声声源点(即噪声源)所发出的噪声通过噪声传递点(即噪声传递媒介)传递到车辆室内，以使驾乘人员听到相应的噪声。由于噪声声源点有多个，且噪声传递点也有多个，使得多个噪声声源点所发出的噪声通过不同的噪声传递路径传递到车辆室内，而当前车辆驾驶室内降噪方式主要通过先确定声学包结构，再根据确定的声学包结构制造声学包并对车辆噪声源进行包裹以实现降噪。但对于传递路径的确定，需进行较繁琐的噪声传递路径和噪声源的测试分析工作，工作量较大，耗费成本。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆驾驶室内降噪方法，以解决目前声学包结构的确定需进行较繁琐的噪声传递路径和噪声源的测试分析工作，工作量较大，耗费成本的问题。

一种车辆驾驶室内降噪方法，包括：

采集行驶状态对应的噪声声源点、噪声测试点和噪声传递点对应的噪声数据；

对所述噪声数据进行傅里叶变换处理，得到噪声数据对应的频谱；

基于所述噪声数据对应的频谱，对所述噪声数据进行路径传递分析，确定目标传递路径；

根据所述目标传递路径，确定声学消声结构；

采用所述声学消声结构对所述目标传递路径对应的噪声传递点进行声学包裹，实现降噪。

一种声学消声结构，包括用于包裹噪声声源点的第一消声结构，所述第一消声结构包括设置在所述噪声声源点相对面的隔热层、与所述隔热层紧密结合的吸音层以及与所述吸音层紧密结合的隔音层。

上述车辆驾驶室内降噪方法及声学消声结构中，通过采集行驶状态对应的噪声声源点、噪声测试点和噪声传递点对应的噪声数据，再对噪声数据进行频谱转换，以将时域上的噪声数据转换为频域，得到对应的频谱，以便对噪声的能量分布进行分析。然后，基于噪声数据对应的频谱，对噪声数据进行路径传递分析，确定目标传递路径，以通过对噪声数据对应的频谱的相关性进行分析，无需进行复杂的测试与计算，降低工作量，同时降低开发成本。再根据目标传递路径，确定声学消声结构，采用声学消声结构对目标传递路径对应的噪声传递点进行声学包裹，以从噪声传递路径上进行控制，阻隔噪声传递，实现降噪。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要采用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例中车辆驾驶室内降噪方法的一应用环境示意图；

图2是图1中步骤S30的一具体流程图；

图3是图2中步骤S32的一具体流程图；

图4是图3中步骤S321的一具体流程图；

图5是图1中步骤S50的一具体流程图。

具体实施方式