[发明专利]一种公路路基病害治理方法

说明书

本申请涉及公路路基养护领域，尤其涉及一种公路路基病害治理方法。一种公路路基病害治理方法，包括步骤：S10、布置注浆孔；S20、布置排水孔；S30、封堵注浆；S40、压密加固注浆。本申请提供的公路路基病害治理方法，能够在实施时取得以下效果：1)依据最值理论和单孔扩散有效半径精准的布置注浆孔和排水孔，实现浆液扩散范围的精准化和病害治理费用的经济化；2)可以精准的控制注浆的浆液的扩散范围和注浆结束时间，确保泥浆液不会沿空隙流出路基外而造成浆液的大量浪费和影响隧道的正常运行；3)利用排水功能不仅减缓病害核心区对浆液的冲刷力，也可以使浆液沿着排水管扩散的范围更大。

技术领域

本申请涉及公路路基养护领域，尤其涉及一种公路路基病害治理方法。

背景技术

近年来，相当数量的公路在建成通车不久便会出现如路面开裂、脱空、错台和路基软化沉降(突水)等病害。这些病害都是造成公路事故的“隐形杀手”，给人们的生命和社会的安全带来了严重的威胁。

注浆是地下工程防渗加固的主要技术手段之一，在水利工程、交通工程、隧道工程和采矿工程等领域都得到了广泛应用。而在富水高填方公路路基区域，由于其病害区的水流量大，利用传统的水泥浆已不能满足设计规定的要求。由于钢纤维水泥材料具有安全环保、反应速率快和抗渗抗压耐久等特点，已成为公路路基病害治理综合性能较优的注浆材料。

钢纤维水泥浆液由于粘度性质发生变化，造成其注浆扩散机理十分复杂，给注浆过程中注浆参数的选取带来极大不便。而且，目前钢纤维水泥浆液主要应用于建筑地基加固等，申请号为CN201810490808.0的专利文献公开了一种抗压钢纤维混凝土，但是所存在的注浆方法既没有给出注浆孔型的选取方法，也没有给出注浆扩散范围的检测方法和注浆结束的判定准则，这些都是决定注浆效果的最为关键的因素。

因此，提供一种适合于富水高填方公路路基病害钢纤维水泥浆注浆治理方法已成为业内急需解决的问题。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本申请的目的在于提供一种公路路基病害治理方法，能够根据公路路基病害区的范围确定注浆孔的数量以及位置，并实时监测注浆范围，清楚把控注浆节点。

为了达到上述目的，本申请采取了以下技术方案：

一种公路路基病害治理方法，包括步骤：

S10、布置注浆孔：

根据病害区的范围，在病害区钻取若干个注浆孔，相邻注浆孔的孔间距为第一距离阈值；在每个注浆孔中分别插入注浆管，并在每个所述注浆管外壁装设若干个注浆压力传感器；

S20、布置排水孔：

距离病害区水平方向第二距离阈值处向所述病害区的中心位置方向钻取排水孔，并在所述排水孔中插入排水管，在所述排水管的出水端与所述排水孔的孔壁之间进行密封处理，并在所述排水管的进水端装设排水压力传感器；

S30、封堵注浆：

所述注浆管向病害区内注射封堵浆液，封堵病害区的裂隙或溶洞，当所述排水压力传感器检测到的排水压力的压力值等于压力阈值时，执行步骤S40；

S40、压密加固注浆：

所述注浆管向病害区内停止注射封堵浆液，并开始注射加固浆液，当所述注浆传感器检测到加固浆液填满所述病害区后，结束注浆。

优选的所述的公路路基病害治理方法，在步骤S10前，还包括步骤：

S01、预处理：

利用无损检测技术确定病害区的轮廓线；在确定的路基的病害区通过钻孔取芯，测点岩样的结构的空隙特征，并根据所述空隙特征通过室内试验确定单孔注浆扩散的有效半径。