[发明专利]一种汽车用石墨烯动力提升剂及其制备方法

说明书

本发明公开一种汽车用石墨烯动力提升剂及其制备方法，汽车用石墨烯动力提升剂包括对氨基苯乙醚10‑18份、甲醇20‑35份、正辛醇1‑4份、辛烷提高剂30‑40份、纳米碳材料8‑12份、102TB腐蚀抑制剂0.02‑0.05份、催化剂3‑10份。制备方法为先制备分散稳定剂；然后将分散稳定剂、纳米碳材料、正辛醇、辛烷提高剂、102TB腐蚀抑制剂进行混合，然后超声处理30min，即得。本发明的汽车用石墨烯动力提升剂可以提高气缸的压缩压力，减少抖动和车辆的碳排放，有效延长换油周期，同时综合保护引擎，降低噪音、修复并减少发动机磨损。

技术领域

本发明涉及节能环保技术领域，尤其涉及一种汽车用石墨烯动力提升剂及其制备方法。

背景技术

发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。

堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。如果忽略油泥和积碳的存在，他们慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，增加污染环境的物质排放，并可导致一系列的发动机故障。

为了弥补燃油自身存在的质量问题和机动车机械制造极限存在的不足，现有技术中多采用在燃油中加入添加剂的方法使发动机克服激冷效应、缝隙效应的问题，并清除进气阀和电喷嘴的积碳。但是现有的汽油添加剂对油路清洁保护以及喷嘴积碳的清理效果不理想，长期使用这类汽油添加剂没有达到使用者的预期效果，使得车辆的动力经过一段时间后明显下滑，这样就使得车辆的使用寿命也会下降。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种汽车用石墨烯动力提升剂及其制备方法，该汽车用石墨烯动力提升剂可以提高气缸的压缩压力，减少抖动和车辆的碳排放，有效延长换油周期，同时综合保护引擎，降低噪音、修复并减少发动机磨损。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车用石墨烯动力提升剂，包括以下重量份的组分：

对氨基苯乙醚10-18份、甲醇20-35份、正辛醇1-4份、辛烷提高剂30-40份、纳米碳材料8-12份、102TB腐蚀抑制剂0.02-0.05份、催化剂3-10份。

在一个实施例中，所述汽车用石墨烯动力提升剂，包括以下重量份的组分：

对氨基苯乙醚11-15份、甲醇23-30份、正辛醇2-3份、辛烷提高剂35-38份、纳米碳材料9-11份、102TB腐蚀抑制剂0.02-0.04份、催化剂4-9份。

在一个实施例中，所述汽车用石墨烯动力提升剂，包括以下重量份的组分：

对氨基苯乙醚15份、甲醇30份、正辛醇3份、辛烷提高剂36份、纳米碳材料10份、102TB腐蚀抑制剂0.03份、催化剂7份。

在一个实施例中，所述纳米碳材料包括石墨烯、纳米碳管、纳米碳球、类钻石墨、C60、纳米碳烟、量子点、碳纳米角、富勒烯、碳纳米条中的一种或其中几种的混合物。

在一个实施例中，所述辛烷提高剂由以下方法制备而成：

取反-2-丁烯按质量比5-10：2-8：1-3加入2-丁烯、异丁烯进行混合得混合原料；