[发明专利]具有永磁电机的发动机有效
申请号: | 201910791301.3 | 申请日: | 2019-08-26 |
公开(公告)号: | CN110868132B | 公开(公告)日: | 2023-07-04 |
发明(设计)人: | 罗伯特·查尔斯·弘;潘迪;巴勃罗·加百利·皮亚扎·加拉扎;保罗·罗伯特·杰明 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | H02P29/62 | 分类号: | H02P29/62;F02C7/32 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 永磁 电机 发动机 | ||
1.一种用于操作发动机的永磁电机的方法,其特征在于,所述方法包括:
确定所述永磁电机的故障状况;和
响应于确定所述永磁电机的所述故障状况,通过增加所述永磁电机的一个或多个永磁体的温度来减小所述一个或多个永磁体的磁性,其中通过增加所述一个或多个永磁体的所述温度来减小所述一个或多个永磁体的所述磁性包括将加热流体提供给所述一个或多个永磁体,以不可逆地减小或消除所述一个或多个永磁体的所述磁性。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中所述发动机是内燃机。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中所述发动机是涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机或涡轮风扇发动机中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中所述发动机构造成在操作期间产生最大动力量,其中所述永磁电机能够从所述发动机提取最大动力量,并且其中所述永磁电机能够从所述发动机提取的所述最大动力量在所述发动机被构造成在操作期间产生的所述最大动力量的大约2.5%至大约75%之间。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,其中所述永磁电机能够从所述发动机提取的所述最大动力量大于所述发动机被构造成在操作期间产生的所述最大动力量的大约25%。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中确定所述永磁电机的所述故障状况包括确定所述永磁电机的内部线圈故障。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中通过增加所述一个或多个永磁体的所述温度来减小所述一个或多个永磁体的所述磁性包括驱动电流通过所述永磁电机的定子组件以引起所述永磁电机的转子组件中的涡流损耗。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,其中所述永磁电机限定设计的电流频率操作范围,并且其中驱动电流通过所述永磁电机的所述定子组件以引起涡流损耗包括以不同于所述设计的电流频率操作范围的频率驱动电流通过所述永磁电机的所述定子组件。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,其中将所述加热流体提供给所述永磁电机包括将引气提供给所述永磁电机。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中通过增加所述一个或多个永磁体的所述温度来减小所述一个或多个永磁体的所述磁性包括使用热管理系统来减少所述永磁电机的冷却。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,其中使用所述热管理系统来减少所述永磁电机的所述冷却包括绕过所述热管理系统的散热器热交换器。
12.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中通过增加所述一个或多个永磁体的所述温度来减小所述一个或多个永磁体的所述磁性包括将流体注入所述永磁电机的气隙中。
13.根据权利要求12所述的方法,其特征在于,其中所述流体限定的粘度大于空气的粘度。
14.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中通过增加所述一个或多个永磁体的所述温度来减小所述一个或多个永磁体的所述磁性包括添加大约5千瓦和大约500千瓦之间的热能。
15.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中所述永磁电机包括转子组件,所述转子组件具有多个叠层和轴,其中所述多个叠层适配到所述轴上,并且其中通过增加所述一个或多个永磁体的所述温度来减小所述一个或多个永磁体的所述磁性包括降低所述多个叠层和所述轴之间的接触压力。
16.根据权利要求15所述的方法,其特征在于,其中所述发动机包括热管理系统,所述热管理系统用于通过所述轴中的一个或多个开口提供冷却流体。
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