[发明专利]调距桨配油器的连接油管

说明书

本发明公开了一种调距桨配油器的连接油管，属于船舶推进装置领域。连接油管包括管体、调节接头和锁紧套；调节接头的第一端内设有第一通孔，调节接头的第二端内设有第二通孔，第一通孔和第二通孔同轴设置且相互连通；管体的第一端可滑动地设置在第一通孔内并与第一通孔连通，管体的第二端用于与调距桨的轴系内油管连通，第二通孔用于与配油器的阀芯管连通；调节接头的第一端具有外锥面，外锥面的直径沿从调节接头的第一端到调节接头的第二端的方向逐渐增大，外锥面上设有从调节接头的第一端向调节接头的第二端延伸的条形缺口；锁紧套具有内锥面，内锥面与外锥面可拆卸连接。本发明可以大大减小工作量。

技术领域

本发明涉及船舶推进装置领域，特别涉及一种调距桨配油器的连接油管。

背景技术

调距桨，全称为“可调螺距螺旋桨”，是通过桨毂内置机构转动桨叶，使桨叶与桨毂的角度发生变化，达到调节螺距以适应各种工况的螺旋桨。配油器是调距桨推进系统的核心部件，与调距桨的轴系同轴连通。由于调距桨的轴系还需要与齿轮箱同轴连接，因此通常将齿轮箱设置在调距桨的轴系和配油器之间，实现调距桨的轴系与齿轮箱的同轴连接；同时在齿轮箱中设置连接油管，连接油管分别与调距桨的轴系内油管和配油器的阀芯管连通，实现调距桨的轴系与配油器的同轴连通。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

安装配油器的时候，调距桨的轴系已经安装好。由于制造误差及安装误差的影响，实际需要的连接油管长度会与其理论长度存在偏差，此偏差会直接影响调距桨螺距的调节精度。因此，为了保证调距桨螺距的调节精度，一般会基于配油器的实际安装情况测量出连接油管的长度，并根据测量出的长度加工连接油管。在此过程中，连接油管需装入齿轮箱中，测量完成后，再将连接油管拆除加工，加工好后再重新安装，整个操作过程工作量较大。而且如果测量出的长度与实际的长度之间存在偏差，则加工出的连接油管无法满足实际需要，还需要重新加工，进一步加大了工作量。

发明内容

本发明实施例提供了一种调距桨配油器的连接油管，可以采用不需加工的方式来调节连接油管的长度，使连接油管长度与实际需要长度相符，解决现有技术对连接油管安装测量尺寸再进行加工导致工作量较大的问题。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种调距桨配油器的连接油管，所述连接油管包括管体、调节接头和锁紧套；所述调节接头的第一端内设有第一通孔，所述调节接头的第二端内设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔同轴设置且相互连通；所述管体的第一端可滑动地设置在所述第一通孔内并与所述第一通孔连通，所述管体的第二端用于与调距桨的轴系内油管连通，所述第二通孔用于与配油器的阀芯管连通；所述调节接头的第一端具有外锥面，所述外锥面的直径沿从所述调节接头的第一端到所述调节接头的第二端的方向逐渐增大，所述外锥面上设有从所述调节接头的第一端向所述调节接头的第二端延伸的条形缺口；所述锁紧套具有内锥面，所述内锥面与所述外锥面可拆卸连接。

可选地，所述条形缺口的数量为多个，多个所述条形缺口沿所述第一通孔的周向均匀分布。

在本发明一种可能的实现方式中，所述外锥面的圆周上未设置所述条形缺口的区域上设有外螺纹，所述内锥面上设有与所述外螺纹配合的内螺纹。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述外锥面上还设有从所述调节接头的第一端向所述调节接头的第二端延伸的条形凹槽，所述内锥面上设有在所述条形凹槽内沿所述条形凹槽的延伸方向滑动的凸块。

进一步地，所述条形凹槽的数量与所述条形缺口的数量相等，多个所述条形凹槽和多个所述条形缺口沿所述第一通孔的周向交替设置。

可选地，所述第二通孔的直径小于所述管体的直径。

可选地，所述调节接头的第二端垂直于所述调节接头的轴向的截面为多边形。

可选地，所述锁紧套垂直于所述锁紧套的轴向的截面为多边形。