[发明专利]一种地下室汽车坡道截水沟盖板结构及实施方法

说明书

本发明公开一种地下室汽车坡道截水沟盖板结构及实施方法，属于坡道截水沟技术领域。包括截水沟和盖板总成，盖板总成包括相对设置的两个定位角钢，两个定位角钢底部均固定连接有预埋件，两个预埋件分别固定连接在截水沟的两侧顶端内，其中一个定位角钢上转动连接有一支撑架，支撑架远离转动节点一端搭接在另一定位角钢上，支撑架远离转动节点一侧端固定连接有定位块，定位块部分延伸至远离转动节点的定位角钢内，支撑架顶部可拆卸连接有滤水板，滤水板上均匀开设有若干个漏水孔，滤水板的强度小于支撑架的强度。减少后期截水沟在长期使用时造成盖板损坏，提高施工效率，降低施工成本以及后期维修成本，克服因长期使用时频繁更换截水沟盖板的顽症。

技术领域

本发明属于坡道截水沟的技术领域，具体的涉及一种地下室汽车坡道截水沟盖板结构及实施方法。

背景技术

目前，随着经济的发展，居民居住越来越集中，进而形成小区规模越来越大，高层建筑日益增多，为了满足使用功能的需要，一般都设有一层或多层的地下室或人防工程。人们对小区道路及地下室出入口施工质量及观感质量提出了更高的要求，其施工质量及使用功能的好坏，直接影响了地下室的的使用价值。而汽车坡道出入口的截水沟盖板在施工安装及使用过程中，由于施工工艺不够严谨、沟盖板材质不达标、具体措施落实不到位等，再者人为因素，容易造成截水沟成型后盖板损坏现象。不采取有效地措施，再好的设计也是空泛的，经不起出入地下室车辆的反复碾压，就可能提前破坏，后期更换成本较大。而汽车坡道出入口的截水沟盖板正处于地库坡道最薄弱部位——道路与汽车坡道交接处，截水沟盖板的质量及观感质量决定着整个地下室汽车坡道工程的整体质量。现有的盖板中基本是整体式的，如有一处出现破裂就需要整体更换进而造成更换成本的负担。

发明内容

本发明所要解决现有技术中的不足，故此提出一种地下室汽车坡道截水沟盖板结构及实施方法，以减少后期截水沟在长期使用时造成其盖板的损坏，提高了施工效率，降低了施工成本以及后期的维修成本，克服了因长期使用时频繁更换截水沟盖板的顽症。

为了实现上述目的，本发明采用以下方案：

一种地下室汽车坡道截水沟盖板结构，包括截水沟，还包括盖板总成，所述盖板总成包括相对设置的两个定位角钢，两个所述定位角钢的底部均固定连接有预埋件，两个所述预埋件分别固定连接在截水沟的两侧顶端内，其中一个所述定位角钢上转动连接有一支撑架，所述支撑架远离转动节点的一端搭接在另一定位角钢上，所述支撑架远离转动节点的一侧端固定连接有定位块，所述定位块部分延伸至远离转动节点的定位角钢内，所述支撑架的顶部可拆卸连接有滤水板，所述滤水板上均匀开设有若干个漏水孔，所述滤水板的强度小于支撑架的强度。

进一步的，所述支撑架为格栅结构且底部设置为弧形，所述支撑架上固定连接有减震单元，所述减震单元包括减震垫和弹性件，所述弹性件对称设置有两组，两组所述弹性件远离支撑架的一端均铰接连接有插杆。

进一步的，所述滤水板设有两个，两个所述滤水板的一侧壁上均开设有与插杆配合的盲孔，两个所述滤水板背对盲孔的一侧壁为相互配合的台阶面。

进一步的，所述支撑架为格栅结构且底部设置为弧形，所述支撑架上固定连接有连接件和减震单元，所述连接件与滤水板可拆卸连接，所述减震单元包括顶升件和伸缩柱，所述顶升件为棘爪形结构，所述顶升件的一端铰接连接在支撑架上，所述顶升件的外壁与滤水板的底面贴合，所述伸缩柱的一端固定连接在支撑架上，所述伸缩柱的另一端固定连接在顶升件的内壁上，所述伸缩柱的外侧套接连接有压缩弹簧。

本发明还公开了一种地下室汽车坡道截水沟盖板结构的实施方法，包括以下步骤：

步骤一、将固定连接有预埋件的定位角钢分别安装在截水沟的两侧顶端，保证定位角钢与坡道面层齐平，后浇筑截水沟的混凝土；

步骤二、在支撑架上安装减震单元，后将支撑架的一端通过铰接轴转动连接在其中一个定位角钢上，支撑架的另一端搭接在另一个定位角钢上；