[发明专利]一种电池包制造方法

说明书

本发明提供了一种电池包制造方法，包括以下步骤：第一步，将组装好的电池模组放入下壳体中，使电池模组和下壳体的四周侧壁之间保持一定间隙；第二步，在电池模组和下壳体之间的间隙内注入灌封胶，静置一段时间，使灌封胶固化，实现电池模组的预固定；第三步，将上壳体密封连接在下壳体上，组成完整的电池壳体；第四步，从上壳体上的灌胶孔向电池壳体内注入灌封胶，直至灌封胶填充满电池壳体内的剩余空间，然后静置一段时间，使灌封胶固化。有益效果：电池模组放入下壳体后，先注胶，实现预固定，整个下壳体的上部敞口可作为灌胶孔，注胶十分方便，生产效率可大幅提高；另外，整个过程可视，有利于质量的把控，且有利于保证四周胶层厚度的均匀性。

技术领域

本发明涉及一种电池包制造方法。

背景技术

随着新能源行业被越来越多的人认可和应用，风光互补路灯市场也出现了欣欣向荣的局面。蓄电池作为重要的储能设备，直接决定了路灯能否正常使用及使用寿命的长短。目前，最常用的风光互补路灯蓄电池配置，是将装配好的电池模组放入风光互补路灯专用塑料壳体中，利用密封胶将壳体和上盖进行简单密封，再与发电装置和路灯相连后将电池包埋于灯杆下。

除此之外，现有技术中还有其他的电池包制造方法，例如授权公告号为CN205406572U的中国实用新型专利所公开的一种内部灌胶电池，该电池由上壳、下壳、电池组、灌封胶、电池输出接口组成，其中，电池组放置在下壳内，上壳和下壳相互扣合后通过超声焊接形成密封壳体，上壳上设置有灌胶口，通过灌胶口向密封壳体内注入灌封胶，使灌封胶充满壳体内的间隙，由此制作的电池具有较好的密封性、稳固性、减震功能以及防水功能。

但是，上述电池在制造过程中，是先将上壳和下壳焊接固定形成密封壳体后，再向密封壳体内注入灌封胶，实际上在注入灌封胶之前，由于壳体在焊接时的移动等因素，电池模组在壳体内的位置可能已经发生了变化，这样会造成电池模组和壳体之间的胶层厚度不均匀，有的地方薄、有的地方厚，因此所形成的防水和防护效果差异性比较大，甚至有些无法满足使用要求。另外在注胶时，灌胶孔只有一个且比较小，这样将整个壳体内部的间隙填满就需要较长的时间，生产效率比较低，并且注胶过程为盲注，无法掌握内部情况，不利于质量的把控。

发明内容

本发明的目的在于提供一种胶层厚度可以更加均匀、生产效率比较高、有利于质量把控的电池包制造方法。

为实现上述目的，本发明中的电池包制造方法采用如下技术方案：

一种电池包制造方法，包括以下步骤：

第一步，将组装好的电池模组放入下壳体中，使电池模组和下壳体的四周侧壁之间保持一定的间隙；

第二步，在电池模组和下壳体之间的间隙内注入灌封胶，静置一段时间，使灌封胶固化，实现电池模组的预固定；

第三步，将上壳体密封连接在下壳体上，组成完整的电池壳体；

第四步，从上壳体上的灌胶孔向电池壳体内继续注入灌封胶，直至灌封胶填充满电池壳体内的剩余空间，然后静置一段时间，使灌封胶固化，即完成电池包的制作。

上述电池包制造方法的技术方案的有益效果在于：电池模组放入下壳体中之后，并没有进行上壳体和下壳体之间的连接，而是先在电池模组和下壳体之间的间隙内注入灌封胶，实现电池模组的预固定，这样整个下壳体的上部敞口均可以作为灌胶孔，从而可以快速的将大部分胶液先注入下壳体内，注胶十分方便，生产效率可以大幅提高；另外，整个过程是可视的，胶液在下壳体内的注入情况一目了然，从而更有利于质量的把控，并且在放入电池模组后，无需移动下壳体，直接注胶即可，保证了电池模组和下壳体之间的间隙不会发生变化，从而更有利于保证四周胶层厚度的均匀性，提高注胶效果，进而提高电池包防水和防护效果的一致性。