[发明专利]蓄冷式低能耗飞机地面空调

说明书

本发明涉及一种蓄冷式低能耗飞机地面空调，包括：冷凝器，同时与冷凝器连接的第一压缩机组、第二压缩机组，同时与冷凝器、第一压缩机组及第二压缩机组连接的板式换热器，分别与冷凝器连接的一级蒸发器和二级蒸发器；循环水泵，蓄冷时通过板式换热器将冷量输送到蓄冷箱，放冷时通过蓄冷箱将冷量输送到表冷器；鼓风机，其吸风口位于一级蒸发器下方，出风口与风道入口连接，风道内沿气流方向依次布置所述表冷器、二级蒸发器和加热器，风道出口通过送风软管及标准接头接入飞机内部。本发明实现了削峰填谷，根据实际情况进行蓄冷和放冷，利用两套压缩机组就可以满足飞机大功率冷量需求，达到节省能源，减低能耗的作用。

技术领域

本发明涉及飞机地面空调技术领域，尤其是一种蓄冷式低能耗飞机地面空调。

背景技术

现有机场机位主要分为廊桥停靠与远机位停靠两种，飞机在机场廊桥与远机位停靠期间主要使用地面空调设备对飞机机舱及仪表设备提供空调服务，廊桥停靠处通常配置的电源功率相对充足，能够满足地面空调设备运行功率需求；远机位停靠配置电源功率相对较低，约为地面空调设备所需运行功率的1/3，无法使用大功率压缩机组，现有远机位保障空调设备均采用内燃式机组，能耗与排放均不符合环保要求。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的蓄冷式低能耗飞机地面空调，配置两套小功率制冷机组，利用晚间或中途停航空间运行机组进行蓄冷，工作时小功率制冷机组直接运行，通过小功率循环水泵对蓄冷箱与二级蒸发器进行循环放冷，达到飞机保障时的大冷量功率需求。根据机场电费档次，削峰填谷，晚上蓄冷，白天放冷，达到节省能源，减低能耗的作用。

本发明所采用的技术方案如下：

一种蓄冷式低能耗飞机地面空调，包括：

冷凝器，同时与冷凝器连接的第一压缩机组、第二压缩机组，同时与冷凝器、第一压缩机组及第二压缩机组连接的板式换热器，分别与冷凝器连接的一级蒸发器和二级蒸发器；

循环水泵，通过板式换热器将冷量输送到蓄冷箱，通过蓄冷箱将冷量输送到表冷器；

鼓风机，其吸风口位于一级蒸发器下方，出风口与风道入口连接，风道内沿气流方向依次布置所述表冷器、二级蒸发器和加热器，风道出口通过送风软管及标准接头接入飞机内部。

作为上述技术方案的进一步改进：

一级蒸发器上游依次设有过滤装置和湿帘布水器。

第一压缩机组的制冷工作系统为：包括第一压缩机，其与冷凝器连接，冷凝器的第一总管上并联连接两根第一支管，一根第一支管连接到一级蒸发器，另一根第一支管连接到板式换热器，一级蒸发器及板式换热器分别通过第一回路连接第一气液分离器后，回到第一压缩机形成制冷剂循环。

第二压缩机组为热泵系统，具有制冷和制热功能，其工作系统为：包括第二压缩机，其通过管路与第二气液分离器双向连通，所述管路上设有四通阀，四通阀通过管路与冷凝器双向连通；冷凝器上设有一根双向连通的第二总管，第二总管末端并联连接两根第二支管，一根第二支管连接到二级蒸发器，另一根第二支管连接到板式换热器，二级蒸发器及板式换热器分别通过第二回路连接到四通阀，再经第二气液分离器，回到第二压缩机。

所述第二总管上依次设有第一制冷单向阀、储液器、过滤器、膨胀阀和第二制冷单向阀，在冷凝器与第二制冷单向阀之间的第二总管上并联连接有第一反向管，在第一制冷单向阀下游的第二总管上并联连接有第二反向管，所述第二反向管上设有与第一制冷单向阀和第二制冷单向阀的流向相反的制热单向阀。

循环水泵的输出端设有三通阀，三通阀通过管道分别与板式换热器和表冷器的水侧输入端连接，板式换热器的水侧输出端通过两输入支路分别与两个蓄冷箱连接，两个蓄冷箱的水侧输出支路汇合后连接至循环水泵的输入端。

表冷器的水侧输出端通过回流管也连接至板式换热器的水侧输入端。