[发明专利]热管理系统

说明书

本申请涉及热管理技术领域，尤其涉及一种热管理系统，包括：制冷剂回路、第一冷却液回路以及连接于制冷剂回路和第一冷却液回路之间的第一换热器，所述制冷剂回路包括压缩机、第一室内换热器和第一膨胀装置；所述第一冷却液回路包括第一换热组件，压缩机与第一室内换热器的第一端相连，第一室内换热器的第二端与第一膨胀装置的第一端相连，第一膨胀装置的第二端与第一换热器的第一端相连，第一换热器的第二端与所述压缩机的进口相连，在第一制热模式下：所述压缩机、所述第一室内换热器、所述第一膨胀装置和所述第一换热器连通形成回路；所述第一换热器和所述第一换热组件连通形成回路，第一换热组件的热量能够传递给冷却液，冷却液通过第一换热器将热量传递给制冷剂。

技术领域

本申请涉及热管理技术领域，尤其涉及一种热管理系统。

背景技术

汽车的热管理系统可以实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化。低温环境下，热管理系统可以调节舱室内的环境温度，但系统的室外换热器存在结霜的情况，此情况下，会使系统调节舱室内环境温度的能力降低。在室外换热器结霜后，相关热管理系统可以先对室外换热器进行除霜后调节舱室内环境温度，或先对舱室内的环境温度进行调节后进行除霜。因此，热管理系统仍旧需要进行优化，对舱室内的环境温度进行调节和对室外换热器进行除霜可以同时执行。

发明内容

鉴于存在的上述问题，本申请提供了一种热管理系统。

为了达到上述目的，本申请采用以下技术方案：

一种热管理系统，包括：制冷剂回路、第一冷却液回路以及连接于制冷剂回路和第一冷却液回路之间的第一换热器，所述制冷剂回路包括压缩机、第一室内换热器、室外换热器和第一膨胀装置，所述第一冷却液回路包括第一换热组件，第一室内换热器的第一端、室外换热器的第一端与所述压缩机的出口相连，第一室内换热器的第二端、室外换热器的第二端均与第一膨胀装置的第一端相连，第一膨胀装置的第二端与第一换热器的第一端相连，第一换热器的第二端与所述压缩机的进口相连，所述系统包括第一制热模式和除霜模式；

在所述第一制热模式下：所述压缩机、所述第一室内换热器、所述第一膨胀装置和所述第一换热器连通形成回路；所述第一换热器和所述第一换热组件连通形成回路，第一换热组件的热量能够传递给冷却液，冷却液通过第一换热器将热量传递给制冷剂。

在所述除霜模式下：所述压缩机、所述室外换热器、所述第一膨胀装置和所述第一换热器连通形成回路；所述第一换热器和所述第一换热组件连通形成回路，第一换热组件的热量能够传递给冷却液，冷却液通过第一换热器将热量传递给制冷剂；

所述第一制热模式和所述除霜模式能够同时执行，第一制热模式和除霜模式同时执行时，制冷剂经压缩机后分成两路，一路流向第一室内换热器，一路流向室外换热，两路制冷剂汇合后流向第一膨胀装置。

可选的，所述制冷剂回路还包括阀控装置，所述压缩机的出口与所述阀控装置连接，所述第一室内换热器的第一端、所述室外换热器的第一端均与所述阀控装置相连，所述系统在第一制热模式下，所述第一室内换热器通过所述阀控装置与所述压缩机连通，所述系统在除霜模式下，所述室外换热器通过阀控装置与所述压缩机连通，第一制热模式和除霜模式同时执行时，制冷剂经压缩机后通过阀控装置分成两路。

可选的，所述阀控装置包括第一阀和第二阀，所述第一阀连接于所述第一室内换热器的第一端和压缩机的出口之间，所述第二阀连接于所述室外换热器的第一端与所述压缩机的出口之间；

在第一制热模式下：所述第二阀关闭，所述压缩机、所述第一阀、所述第一室内换热器、所述第一膨胀装置和所述第一换热器连通形成回路；

在除霜模式下：所述第一阀关闭，所述压缩机、第二阀、所述室外换热器、所述第一膨胀装置和所述第一换热器连通形成回路；

第一制热模式和除霜模式同时执行时，所述第一阀和所述第二阀均开启。