[发明专利]一种用于高速工程机械座椅的固液弹簧隔振装置

说明书

本发明属于隔振装置技术领域，具体涉及一种用于高速工程机械座椅的固液弹簧隔振装置，上端盖通过外壳与上活塞套筒连接，上活塞套筒的中部偏上处连接有传动齿条，传动齿条和主齿轮啮合，主齿轮和副齿轮啮合，副齿轮和同轴齿轮同轴传动，同轴齿轮与被动齿条啮合，外壳的内部设置有三脚架，主齿轮固定在三角架上，副齿轮和同轴齿轮同轴连接在三脚架上，被动齿条与杠杆的一端转动连接，杠杆转动连接有杠杆支座，活塞缸的内部设置有固液弹簧液压腔，固液弹簧液压腔的内部装有固液混合介质，滑轮设置在直压杆的一端。本发明利用杠杆原理将座椅处较小的振动力放大到临界值以上，进而驱动固液弹簧发挥振动耗散功效。本发明用于高速工程机械座椅的隔振。

技术领域

本发明属于隔振装置技术领域，具体涉及一种用于高速工程机械座椅的固液弹簧隔振装置。

背景技术

高速工程机械具有极强的越野通过性能，适用于雪地、沙漠、山地、水域等复杂地形环境，在应急救援、极地科考和国防运输等军民快速机动建设领域广泛应用。由于作业环境恶劣，行驶路况复杂，且行走速度快，导致车身振动问题比较突出。其中，驾驶室座椅振动是影响驾驶员及乘员舒适性的重要因素。经测试发现，该类车辆座椅不舒适区域由低频冲击型振动所致，传统线性弹簧-阻尼隔振器则存在低固有频率和小静变形的矛盾，对此类振动的耗散能力较差，不满足车辆座椅的舒适性需求。

发明内容

针对上述技术问题，提供了一种隔振能力强、刚度特性可调的用于高速工程机械座椅的固液弹簧隔振装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种用于高速工程机械座椅的固液弹簧隔振装置，包括外壳、齿轮齿条机构、杠杆机构、隔振机构和限位机构，所述外壳的外部设置有上端盖，所述上端盖通过外壳与上活塞套筒连接，所述齿轮齿条机构包括传动齿条、被动齿条、主齿轮、副齿轮和同轴齿轮，所述上活塞套筒的中部偏上处连接有传动齿条，所述传动齿条和主齿轮啮合，所述主齿轮和副齿轮啮合，所述副齿轮和同轴齿轮同轴传动，所述同轴齿轮与被动齿条啮合，所述外壳的内部设置有三脚架，主齿轮固定在三角架上，副齿轮和同轴齿轮同轴连接固定在三脚架上，所述杠杆机构包括杠杆和杠杆支座，所述被动齿条与杠杆的一端转动连接，所述杠杆转动连接有杠杆支座，所述杠杆的另一端与下活塞推杆转动连接，所述隔振机构包括下活塞、上活塞、活塞缸，所述下活塞推杆与下活塞连接，所述上活塞套筒的底部连接有上活塞，所述下活塞和上活塞分别连接在活塞缸的底部和顶部，所述活塞缸通过撑杆固定，所述活塞缸的内部设置有固液弹簧液压腔，所述固液弹簧液压腔的内部装有固液混合介质，所述限位机构包括直压杆和滑轮，所述滑轮设置在直压杆的一端。

所述固液混合介质为疏液纳米多孔材料颗粒及其相应的非浸润液体。

所述被动齿条和杠杆上均设置有轴销，所述轴销之间通过弹簧连接。

所述杠杆上设置有连接口，所述杠杆支座上设置有卡槽，所述连接口可以和卡槽转动连接，所述连接口至少有两个。

所述连接口均设置在杠杆的中部偏向活塞缸的位置。

所述三脚架上设有圆孔。

所述齿轮齿条机构、杠杆机构、限位机构分别设置有三组，且每组机构之间的夹角为120°。

本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：

1、通过改变齿轮齿条及杠杆机构的放大比例，可以调节获得的所需压力，以适应不同载荷区间隔振需求；

2、通过调节固液弹簧参数（疏液纳米多孔材料颗粒的数量和材料及其相应的非浸润液体），可获得不同的非线性刚度-阻尼特性，进而实现振动耗散能力的匹配。

3、本发明的固液混合介质（例如：纳米多孔硅胶颗粒+水溶液），具有性能稳定、成本低和无污染等优势。

附图说明