[发明专利]一种对电池电芯快速散热机构及其加工方法

说明书

本发明涉及一种对电池电芯快速散热机构的加工方法，(1)将陶瓷板表面进行金属化处理；(2)电池的电极端面直接与陶瓷板一面相连接；(3)陶瓷板的另一面，直接连接金属支架板或与散热器直接连接；利用陶瓷的良好导热和绝缘的特性，将电池的热量直接、快速地通过散热器散发出去，降低电池电芯温度，提高电池的安全性，延长电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车电池散热领域，具体涉及一种对电池电芯快速散热机构及其 加工方法。

背景技术

随着电池的技术不断日新月易，电池在生活各个领域得到了广泛的应用，如 新能源电动汽车的快速发展，电池是其最核心的部件，电池的性能，决定新能 源电动汽车的性能。由于电池能量密度越来越大，电池的两个电芯之间，如果 短路或漏电，就会造成瞬时大电流放电，极易产生火花和爆炸，造成事故。所 以，电池的电芯往往用较厚的有绝缘塑料部件进行包裹。然而，电池在充放电 中，电芯产生大量的热量，是电池中温度最高的部分，由于电池四周都被绝缘 塑料部件包裹，即使在电池四周采用水冷却循环系统，由于传热慢，往往有15 分钟以上的时间滞后，此时，如果温度上升太快，极易产生事故。

新能源电动汽车上的电池往往由4个电池包组成一个电池组，一台新能源电 动汽车上往往有20多组电池组构成。每一个电池组中的电池包，在应用中电 芯往往发热温度不一样，形成温度差，最高温度点的地方，由于热集中效应， 温度会越来越高，加速电池的局部损坏，形成恶性循环，缩短电池使用寿命和 能量的输出快速衰减。尤其是电芯作为电池的主要部件，在电池处于工作的状 态时，电芯温度最高；也是说电芯的性能直接决定整个电池性能优劣。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种对电池电芯快速散热机构，该 机构可以延长电池组使用寿命；又提高了整体电池组输出功率，克服现有电池 组存在供电效率低性能差的缺点。

为了解决现有技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种对电池电芯快速散热机构，包括端部带正负电极的电池电芯；所述电池电 芯上还设置有散热机构，所述散热机构包括第一连接板、第二连接板、双面具 有导热层陶瓷板和散热部件；所述第一连接板和第二连接板分别与电池电芯的 正负极连接；所述第一连接板和第二连接板分别通过各自的极柱与导热陶瓷板 一面的导热层连接；所述导热陶瓷板的另一面导热层与所述散热部件焊接。

所述极柱分别连接有向外延伸的极耳，所述极柱与所述第一连接和第二连接之间设置有绝缘盖体，所述极柱的柱体上套设有绝缘部件。

所述陶瓷板上的导热层为覆铜层或金属厚膜。

所述散热部件为整体散热器，所述散热器与所述陶瓷板之间填充有绝缘体。

所述散热器部件为分体式散热排。

所述电池电芯外部设置有导热外壳。

为了解决现有技术存在技术问题，本发明还可以采用如下技术方案：

一种对电池电芯快速散热机构的加工方法，包括如下步骤：

S1、将电池电芯的正负极分别与第一连接板和第二连接板连接；

S2、所述第一连接板和第二连接板上的极柱分别与陶瓷板一面的导热层通过硅胶连接；所述陶瓷板一面的导热层通过钎焊浆料与所述散热部件连接。

为了解决现有技术存在技术问题，本发明还可以采用如下技术方案：

一种对电池电芯快速散热机构的加工方法，包括如下步骤：

S1、将电池电芯的正负极分别与第一连接板和第二连接板连接；

S2、所述第一连接板和第二连接板上的极柱分别与陶瓷板一面的导热层通过激光焊接或者锡焊焊接；所述陶瓷板一面的导热层通过钎焊浆料与所述散热部件 连接。