[发明专利]一种公路桥梁伸缩装置锚固区用混凝土及其制备方法

说明书

本发明涉及水泥混凝土建筑材料技术领域，尤其涉及一种公路桥梁伸缩装置锚固区用混凝土及其制备方法。其中，混凝土的配方按照质量份，包括水160‑170份，水泥410‑420份，砂610‑620份，石1200‑1210份，减水剂3‑4份，防冻剂11‑12份，钢纤维110‑120份，PVA纤维1‑2份。该发明通过大量试验，得到了合适的混凝土配合比以及合理的试验试件的制作过程、投料次序、搅拌时间和搅拌方式，能够有效的提高混凝土的早期强度、减少混凝土的养护周期，从而达到快速通车的效果。

技术领域

本发明涉及水泥混凝土建筑材料技术领域，尤其涉及一种公路桥梁伸缩装置锚固区用混凝土及其制备方法。

背景技术

建筑结构是建筑物的主要骨架，而结构的物质基础是建筑材料。建筑结构的优化和发展不断促进建筑材料的更新和发展。混凝土是近现代最广泛使用的建筑材料，也是当前最多的人造材料。

公路桥梁伸缩装置，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用及温度影响，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩缝过渡区混凝土直接承受车辆通过时的行车荷载作用和伸缩缝传导作用力，对伸缩缝过渡区混凝土抗折强度有很高的要求，同时，在满足混凝土耐久性、耐磨性、抗冻性等要求的情况下，其抗压强度也不应太低。

申请号为CN201910241786.9 的文件公开了这样一种钢纤维改性PVA纤维增强水泥基复合材料及其制备方法，包括以下组分：硫铝酸盐水泥450～650份、水190～300份、砂440～810份、碎石500～830份、磨细矿渣85～1500份、粉煤灰40～65份、PVA纤维3～6份、钢纤维70～110份、高效减水剂2～5份、早强剂0～2份。该文件中是通过硫铝酸盐水泥配合复合早强剂的使用，提高混凝土早期强度，而其中钢纤维和PVA纤维仅仅是共同作用以提高混凝土的延性、韧性以及抗渗能力。其必须以硫铝酸盐水泥和早强剂的配合使用才能达到提高早期强度的效果，适用范围窄。且硫铝酸盐水泥目前仍非主流水泥品种，生产厂家少、造价高，从而导致成本增加的问题。

发明内容

本发明要解决上述问题，提供一种能够提高早期强度、且成本低廉的公路桥梁伸缩装置锚固区用混凝土的配方及其制备方法。

本发明解决问题的技术方案是，提供一种公路桥梁伸缩装置锚固区用混凝土，按照质量份，包括水160-170份，水泥410-420份，砂610-620份，石1200-1210份，减水剂3-4份，钢纤维110-120份，PVA纤维1-2份。

优选地，按照质量份，包括水165.75份，水泥414.38份，砂618.79份，石1201.08份，减水剂3.108份，钢纤维117份，PVA纤维1.09份。

优选地，所述水泥为PI52.5水泥。

优选地，按照质量份，还包括防冻剂11-12份。

优选地，按照质量份，还包括防冻剂11.28份。

本发明的另一个目的是提供一种公路桥梁伸缩装置锚固区用混凝土的制备方法，包括以下步骤：

（1）按照质量份称取材料；

（2）将砂、石、钢纤维、PVA纤维混合并搅拌均匀；然后依次加入水泥搅拌均匀、加入水搅拌均匀、加入减水剂搅拌均匀得到混合物，将混合物浇注得到混凝土块。

优选地，加入水后，搅拌1.5-2.5min。

优选地，加入减水剂后，搅拌0.5-1.5min。

优选地，步骤（2）中，浇注方法为：

a. 在试模中浇筑一半混合物，然后置于振动台振动20-40s；