[发明专利]异形铜条及电气化运输车辆的触接导线

说明书

本发明公开了一种异形铜条及电气化运输车辆的触接导线，异形铜条的铜条本体的两侧拱起，铜条本体的底部为弧形的导电接触面，铜条本体两侧的拱翼之间为下半圆形槽，铜条本体两侧拱翼的外侧为闪电形契槽；由多条上述的异形铜条焊接而成的导电部与线缆部相契合，线缆部的上半圆形槽与导电部的下半圆形槽围成的圆孔内设有相贴的撑管；优点在于在线缆部的尾翼之间设有上半圆形槽，在由多条异形铜条焊接而成的导电部的拱翼之间设有下半圆形槽，由上半圆形槽与下半圆形槽围成的圆柱孔内设有相贴的撑管，从而在减轻触接导线重量的同时，依然具备较好的抗接触挤压能力。

技术领域

本发明涉及一种异形铜条及电气化运输车辆的触接导线。

背景技术

由于人类社会对速度和效率的苛求，汽油等不可再生资源的日益枯竭，促使电气化公交车、地铁、轻轨、铁路进入加速度发展过程。随之而来的是，愈发增长的里程，以及对于传输电力的触接导线需求的愈加增大；其中，电气化铁路越来越快的速度，对触接导线提出了更高的要求，围绕悬挂张力、弹性、减少火花等高速运行中的受流质量，开发了多种实心铜合金制成的触接导线，然而由于实心铜合金触接导线较重，导线支架要求布置的较为密集，这样的结构对于交叉密集的城市电气化运输车辆来说建设成本太高，因此需要减轻触接导线重量，以减少导线支架的布置，降低成本，有待改进。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是提供一种用于构造电气化运输车辆触接导线的异形铜条，用于减轻触接导线的重量。

本异形铜条解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种异形铜条，其铜条本体的两侧拱起，铜条本体的底部为弧形的导电接触面，铜条本体两侧的拱翼之间为下半圆形槽，所述拱翼的外侧为闪电形契槽。

作为改进，所述下半圆形槽的底部正中设有契形槽；用于定位支撑件，由支撑件对异形铜条受到的触接压力形成支撑，避免异形铜条变形。

与现有技术相比，本异形铜条的优点在于在保持铜条本体底部的导电接触面为弧形，其铜条本体两侧的拱翼之间设下半圆形槽，在内设置支撑后能使构造的电气化运输车辆的触接导线呈空心结构，从而降低触接导线的重量。

本发明所要解决的另一技术问题是提供一种重量轻的电气化运输车辆的触接导线。

本触接导线解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电气化运输车辆的触接导线，包括线缆部和导电部，所述导电部与线缆部相契合；所述线缆部的尾翼之间设有上半圆形槽，所述导电部由多条上述的异形铜条焊接而成，所述线缆部的上半圆形槽与导电部的下半圆形槽围成的圆孔内设有相贴的撑管。

作为改进，所述撑管外壁设有3根契形凸条，3根契形凸条分别与上半圆形槽壁两侧的及下半圆形槽壁底的契形槽相契合；所述撑管内固定有用于支撑两翼及底部的支撑件。线缆部两翼及导电部底部的支撑得到大幅加强，同时加强了触接导线整体的连接牢固性。

作为优选，所述支撑件由圆周均分的三叉肢条在中心连接组成，肢条的外端分别嵌入撑管两翼及底部的嵌槽内。支撑件结构简单、合理。

作为改进，所述肢条在与撑管嵌槽连接处的两侧设有挡筋；用于加强对撑管受力部位的支撑。

作为改进，所述肢条的中心连接处为直径大于肢条厚度的实心圆柱；加强中心连接处的稳固性。

与现有技术相比，本触接导线的优点在于在构成触接导线的线缆部与导电部的内部形成圆孔，使构造的触接导线呈空心结构或多孔结构，从而降低触接导线的重量，并且有撑管和支撑件的设置以加强支撑，以减小运行中触接导线由于接触压迫导致的变形。

附图说明

图1为本发明异形铜条实施例一的立体示意图。

图2为本发明异形铜条实施例一的侧视示意图。