[发明专利]一种整车下电后蓄电池状态的监控方法

说明书

本发明公开了一种整车下电后蓄电池状态的监控方法，包括蓄电池静态电流监控和蓄电池SOC监控；蓄电池静态电流监控的步骤包括：蓄电池传感器自检、LIN总线休眠时间判断、当前静态电流是否大于预设电流阈值判断，以及唤醒主节点请求信号的发送次数、唤醒成功与否的判断，如果满足相应的条件，则蓄电池传感器发送状态信息Ⅰ给主节点，主节点将状态信息Ⅰ写入存储器，然后蓄电池传感器清除唤醒信号和状态信息Ⅰ，休眠并等待第二预设时间阈值到达后继续进行监控。采用本发明能对整车电源处于OFF档后的蓄电池状态进行准确监控记录，方便工程师排查蓄电池亏电问题。

技术领域

本发明属于车辆电源控制技术领域，具体涉及一种整车下电后蓄电池状态的监控方法。

背景技术

电源系统是汽车一切功能的前提，发动机的启动、娱乐系统的使用、防盗系统的认证等，都离不开蓄电池的电力供应。保证蓄电池的电量供应，成为汽车设计必须实现的任务。

在发动机工作状态，发电机在同步工作。此时整车用电器的电力源头来自于发电机，且当蓄电池的电量低于设定值时，发电机产生的电量一部分作用于蓄电池，为其充电。而当发动机不工作时，汽车所有用电器就靠蓄电池提供电能了。因此，需要想办法控制此种情况下用电器的耗电量，才能保证蓄电池有足够的电量用于下次成功启动发动机。

目前，控制整车电源处于“OFF”档后（即整车下电后）的静态电流是保障电力供应的重要手段。在汽车设计开发过程中，将最长停放时间及最大静态电流值作为蓄电池容量选型的一个重要因素之一。但是，在某些特殊情况下，由于用户加装用电器，如行车记录仪、娱乐系统、360全景系统等，可能会导致整车静态电流超过设计大小；另一方面，原车用电器的控制逻辑可能设计得并不完善，在某些复杂环境下可能会导致OFF档下控制器不休眠或是在休眠状态被异常唤醒，持续消耗蓄电池电量，造成亏电。这一类亏电现象具有偶然性，排查问题时需要不断地模拟使用情景进行测试，排查时间长，难度大，效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种整车下电后蓄电池状态的监控方法，以对整车电源处于“OFF”档后的蓄电池状态进行准确监控记录，方便工程师排查蓄电池亏电问题。

本发明所述的整车下电后蓄电池状态的监控方法，包括蓄电池静态电流监控和蓄电池SOC监控。其中，所述蓄电池静态电流监控的步骤包括：

S1、在整车电源处于“OFF”档的情况下，蓄电池传感器自检，判断静态电流信号的检测精度是否满足要求，如果是（表示自检通过），则蓄电池传感器进入静态电流监控待机状态，然后执行S2，否则结束。

S2、蓄电池传感器判断LIN总线休眠时间是否大于第一预设时间阈值，如果是，则蓄电池传感器进入静态电流监控状态，然后执行S3，否则继续执行S2。

S3、蓄电池传感器判断当前静态电流是否大于预设电流阈值，如果是，则执行S4，否则继续执行S3。

S4、蓄电池传感器发送唤醒主节点请求信号和状态信息Ⅰ，然后执行S5。

S5、蓄电池传感器判断唤醒主节点请求信号的发送次数是否小于预设次数阈值，如果是，则执行S7，否则执行S6。

S6、蓄电池传感器清除唤醒主节点请求信号和状态信息Ⅰ，并休眠，然后结束。

S7、蓄电池传感器判断主节点是否被唤醒成功，如果是，则执行S8，否则返回执行S4。

S8、在主节点将状态信息Ⅰ写入存储器后，蓄电池传感器清除唤醒主节点请求信号和状态信息Ⅰ，并休眠（相应的LIN总线也休眠），然后执行S9。

S9、蓄电池传感器判断休眠时间（该休眠时间为蓄电池传感器自身的休眠时间）是否大于第二预设时间阈值，如果是，则返回执行S1，否则继续执行S9。