[发明专利]燃油车续航里程显示匹配台架及试验方法

说明书

本发明公开了一种燃油车续航里程显示匹配台架及试验方法，涉及汽车制造技术领域。包括加油机，所述加油机的一侧与储油箱的一侧连接，所述加油机的另一侧通过油管与加油枪连接，所述储油箱的另一侧与抽油泵一端连接，所述抽油泵另一端通过流量传感器与设置在燃油箱内的燃油泵连接，所述流量传感器将所述储油箱的加油容积参数数信息传输给主控单元，所述主控单元根据调节抽油量信号去控制所述抽油泵，所述主控单元通过CANoe工具控制所述燃油泵。本发明可以解决现有技术开发节点滞后，耗费时间长，试验成本高，试验过程中受外界环境影响大，合理性判断及对标的分析难度大的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于燃油车续航里程显示匹配台架及试验方法。

背景技术

随着汽车技术的不断进步，用户对车辆仪表上的燃油指示准确性有了越来越高的要求，人们已经不满足于传统的8格燃油显示方案，当前车辆仪表开发均增加了车辆剩余燃油的续航里程显示开发，而当前车辆仪表的续航里程的显示开发，均为经过理论计算设定，然后通过实际道路试验对其准确性及合理性进行验证，而没有一套试验台架，所以开发节点滞后，耗费时间长，试验成本高，试验过程中受外界环境影响大，合理性判断及对标的分析难度大。

发明内容

本发明的目的是提供一种燃油车续航里程显示匹配台架及试验方法，它可以解决现有技术开发节点滞后，耗费时间长，试验成本高，试验过程中受外界环境影响大，合理性判断及对标的分析难度大的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的一个技术方案是：这种燃油车续航里程显示匹配台架，包括加油机，所述加油机的一侧与储油箱的一侧连接，所述加油机的另一侧通过油管与加油枪连接，所述储油箱的另一侧与抽油泵一端连接，所述抽油泵另一端通过流量传感器与设置在燃油箱内的燃油泵连接，所述流量传感器将所述储油箱的加油容积参数数信息传输给主控单元，所述主控单元根据调节抽油量信号去控制所述抽油泵，所述主控单元通过CANoe工具控制所述燃油泵。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述主控单元为电脑。

为了解决上述问题，本发明采用的另一个技术方案是：这种燃油车续航里程显示匹配试验方法，采用燃油车续航里程显示匹配台架来实现，该台架包括加油机，所述加油机的一侧与储油箱的一侧连接，所述加油机的另一侧通过油管与加油枪连接，所述储油箱的另一侧与抽油泵一端连接，所述抽油泵另一端通过流量传感器与设置在燃油箱内的燃油泵连接，所述流量传感器将所述储油箱的加油容积参数数信息传输给主控单元，所述主控单元根据调节抽油量信号去控制所述抽油泵，所述主控单元通过CANoe工具控制所述燃油泵；实现方法是：1）加油过程：由所述主控单元内设置的分析及控制软件通过所述流量传感器收集加油量信息，同时所述燃油泵也将所加的油量信息输出至所述组合仪表；2）抽油过程：使用所述分析及控制软件提取标准循环工况试验时发动机控制单元中的燃油消耗量曲线信息，将其转换成控制信号，控制所述抽油泵抽油速度，模拟实车行驶时的燃油消耗量；同时利用所述流量传感器收集抽油量，输入到所述主控单元，所述主控单元利用所述分析及控制软件，根据收集到的所述抽油量、加油量、油耗量信息，计算出剩余燃油量及续航里程。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：由于本发明以实际工况的燃油消耗量作为输入，可以验证续航里程指示匹配相关零部件与设计值的一致性，以及因以实际工况的燃油消耗量作为输入，省去了实际车辆循环实车道路试验，减少了开发周期及开发成本。

附图说明

图1是本发明的台架结构方框示意图。

图2是本发明加油的结构方框示意图。

图3是本发明抽油的结构方框示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述：