[发明专利]钢围檩防坠落转换装置

说明书

本发明涉及一种钢围檩防坠落转换装置，包括地下明挖车站桩撑支护体系中的既有冠梁和既有钢围檩，于既有冠梁和既有钢围檩之间设置钢丝绳，钢丝绳上下两端均通过固定组件分别固定到既有冠梁顶部和既有钢围檩顶部，在既有冠梁和既有钢围檩之间形成有效联结。本发明利用既有支护措施对钢围檩下方三角支架进行置换，即解决了钢围檩自身的坠落安全问题又节省出钢围檩下方三角支架的空间，解决施工现场侧墙钢筋搭接、绑扎及防水作业空间不足的难题。

技术领域

本发明涉及地下交通工程建设技术领域，具体涉及一种钢围檩防坠落转换装置。

背景技术

随着社会发展，桩撑支护体系目前在地下明挖车站中应用的非常广泛，但传统的地铁支护桩撑体系施工时，受限结构安全及经济效益因素等限制，钢支撑通常距离楼板净距均在1m左右。传统桩撑体系组成形式为：钢支撑+端部钢围檩+钢围檩下方三角支架。传统桩撑体系存在问题：钢支撑其端部钢围檩下方位置的三角支架距离结构板净距过小，往往导致现场侧墙钢筋搭接、绑扎及防水作业空间不足。

发明内容

本发明的目的是提供一种钢围檩防坠落转换装置，既解决了钢围檩自身的坠落安全问题又节省出钢围檩下方三角支架的空间。

本发明所采用的技术方案为：

钢围檩防坠落转换装置，包括地下明挖车站桩撑支护体系中的既有冠梁和既有钢围檩，其特征在于：

于既有冠梁和既有钢围檩之间设置钢丝绳，钢丝绳上下两端均通过固定组件分别固定到既有冠梁顶部和既有钢围檩顶部，在既有冠梁和既有钢围檩之间形成有效联结。

既有冠梁顶部设置有预埋钢板，预埋钢板通过膨胀螺栓固定于既有冠梁，预埋钢板表面焊接有吊耳，作为钢丝绳上端的固定节点。

既有钢围檩顶部焊接有几字形的吊钩，作为钢丝绳下端的固定节点。

钢丝绳两端分别用花篮螺栓连接并用U型卡头卡紧，花篮螺栓分别与既有冠梁的吊耳和既有钢围檩的吊钩可靠连接。

钢丝绳沿既有冠梁每3米设置一处，在既有冠梁和既有钢围檩的固定节点上下对应。

本发明具有以下优点：

目前在传统的桩撑支护体系施工工艺下，难以解决明挖顺做车站中，楼板距离钢支撑净距过小问题，本发明利用既有支护措施对钢围檩下方三角支架进行置换，即解决了钢围檩自身的坠落安全问题又节省出钢围檩下方三角支架的空间，解决施工现场侧墙钢筋搭接、绑扎及防水作业空间不足的难题。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为A节点预埋件剖面图。

图3为A节点预埋件俯视图。

图4为B节点预埋件剖面图。

图5为U型卡头大样图。

图6为花篮螺栓大样图。

图7为钢丝绳大样示意图。

图中，1-吊耳；2-膨胀螺栓；3-预埋钢板；4-花篮螺栓；5-U型卡头；6-钢丝绳；7-吊钩；8-既有冠梁；9-结构顶板；10-结构中板；11-结构侧墙；12-既有钢围檩。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。

本发明涉及一种钢围檩防坠落转换装置，包括地下明挖车站桩撑支护体系中的既有冠梁8和既有钢围檩12，于既有冠梁8和既有钢围檩12之间设置钢丝绳6，钢丝绳6上下两端均通过固定组件分别固定到既有冠梁8顶部和既有钢围檩12顶部，在既有冠梁8和既有钢围檩12之间形成有效联结。