[发明专利]无外把手式汽车车门

权利要求书

1.一种无外把手式汽车车门，包括车门、车锁、门外感应装置，其特征在于，还包括解锁机构（1）、弧形杆（2）、开门机构；

所述车锁、解锁机构（1）、弧形杆（2）、开门机构均设置在驾驶室车门内；所述门外感应装置设置在车门外侧，用于输入开门信号至中控微机；所述开门机构用于驱动弧形杆（2）相对车身运动，弧形杆（2）推动车身产生反向力，以打开车门；所述解锁机构（1）包括解锁电机、齿轮（9）、传动齿条（12）、第一解锁触头（13）、拉线（7）；所述解锁电机固定在车门内；解锁电机输出轴与齿轮（9）相连；所述齿轮（9）支撑在车门内；所述齿轮（9）与传动齿条（12）啮合；所述传动齿条（12）可在车门内滑动，用于推动第一解锁触头（13）；所述第一解锁触头（13）与车门内部结构之间设有复位弹簧（15）；所述拉线（7）一端与第一解锁触头（13）相连，另一端与车锁的外开拉杆相连；解锁时，所述解锁电机驱动齿轮（9）转动，齿轮（9）带动传动齿条（12）直线运动，传动齿条（12）推动第一解锁触头（13），复位弹簧（15）压缩，第一解锁触头（13）带动拉线（7）拉动车锁的外开拉杆，实现车锁的解锁。

2.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用机械式，包括第二解锁触头（14），拉杆（8）、闭锁栓（17）、闭锁杆（18）、张紧弹簧（115）、套筒（21）；所述第二解锁触头（14）与车门内部结构之间也设有复位弹簧（15）；所述拉杆（8）一端与第二解锁触头（14）相连，另一端与闭锁栓（17）一端相连；所述车门内部结构设有滑槽，所述闭锁栓（17）可沿滑槽滑动，闭锁栓（17）另一端与闭锁杆（18）一端接触；所述闭锁杆（18）通过转轴与车门内部结构相连；所述闭锁杆（18）一端与与车门内部结构之间设有张紧弹簧（115），张紧弹簧（115）使得闭锁栓（17）接触；所述弧形杆（2）上设有闭锁卡点（19）；所述闭锁杆（18）另一端与闭锁卡点（19）卡合；所述弧形杆（2）末端设有驱动机构，所述驱动机构用于驱动弧形杆（2）伸出；所述驱动机构设置在套筒（21）内，所述套筒（21）通过固定座（20）固定在车门内。

3.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用电动式，包括开门电机、开门齿轮（23）；所述开门电机固定在车门内；开门电机输出轴与开门齿轮（23）相连；所述开门齿轮（23）支撑在车门内；打开车门时，中控微机控制开门电机旋转，开门齿轮（23）带动弧形杆（2）转动打开车门。

4.根据权利要求3所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，在车身与车门之间还设有测距单元，用于检测车门与车身的距离，当车门与车身达到设定距离时，所述开门机构带动弧形杆（2）复位。

5.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述弧形杆（2）伸出端部还设有第一触头（3），车身上与弧形杆（2）接触部设有第二触头（4）；所述第一触头（3）、第二触头（4）均具有弹性。

6.根据权利要求5所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用电磁式；所述第一触头（3）、第二触头（4）内均设有电磁线圈；开门时由中控微机控制第一触头（3）、第二触头（4）内电磁线圈通电，触头间产生同极磁场将车门打开，手推车门后，车门距离变大且到达设定值时，切断电流磁场消失。

7.根据权利要求2所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用电动式+机械式，在电动式开门机构的后端设置机械式开门机构；电动式包括开门电机、开门齿轮（23）；所述开门电机固定在车门内；开门电机输出轴与开门齿轮（23）相连；所述开门齿轮（23）支撑在车门内；机械式开门机构的弧形杆（2）前端设置电动式开门机构弧形杆（2）的后端。

8.根据权利要求2所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用电磁式+机械式，电磁式采用电磁线圈，正常状态产生同极磁场将车门打开，当汽车无电或电磁线圈回路存在问题时，采用机械式开门。

9.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述解锁机构（1）还设有机械钥匙的锁芯结构，所述锁芯结构包括锁芯（16）、连接轴（152）；所述连接轴（152）一端固定在车门内，另一端设置在齿轮（9）端面；所述锁芯（16）套在连接轴（152）上，可沿连接轴（152）轴向移动；所述连接轴（152）上套有复位扭簧（151），此复位扭簧（151）位于锁芯（16）与齿轮（9）之间；所述复位弹簧（15）一端与锁芯（16）接触，另一端与连接轴（152）固连；所述锁芯（16）上设有多个插销（161），所述齿轮（9）端面上设有多个与插销（161）配合的插孔（10）。