[发明专利]一种重卡汽车斜坡停车用安全挡块机构

说明书

本发明涉及汽车安全器械技术领域，且公开了一种重卡汽车斜坡停车用安全挡块机构，包括汽车从动主架，所述汽车从动主架的两端均固定安装有轮胎，所述汽车从动主架的两端且位于两组轮胎的内侧均固定安装有支撑架。该重卡汽车斜坡停车用安全挡块机构，通过汽车从动主架与支撑架之间偏心结构的设置，同时利用驱动液压缸Ⅰ在带动安全挡块向下移动时可以稳定紧密的卡紧轮胎，并且利用驱动液压缸Ⅱ带动安全挡块向上移动时，可以保证轮胎与安全挡块之间存留有一定的间隙，与现有的安全挡块相比，操控灵活方便，不需要人为的离开驾驶室去搬运安全挡块，同时不会在路面上留下任何杂物，存在任何的安全隐患，具有良好的稳定性和安全性。

技术领域

本发明涉及汽车安全器械技术领域，具体为一种重卡汽车斜坡停车用安全挡块机构。

背景技术

汽车安全挡块(止退块)是重卡汽车在山区运输中的重要随车器械，由于山区道路的坡度较大、坡度距离较长，长时间的在山区跑运输的驾驶员，无法保证车辆在行驶的过程中不会发生意外状况，或是特殊事件而需要停车的情况，而由于重卡车辆本身质量较大，且停靠在坡度较大的道路上，单是依靠车辆本身的制动装置难以稳定的停稳车辆，需要在车辆的轮胎处放置止推块或是直接放置石块，用以防止车辆发生溜车现象。

但是现有的止退块虽然结构简单、造价便宜，甚至是不需要购置，在停靠车辆时直接从路边捡取合适的石块用以阻隔轮胎，但是每次长时间的在坡度上停车时，都需要驾驶员下车搬运止退块，并在走时再次将止退块搬运到车上，整个操作步骤繁琐，且存在一定的安全隐患，无法确保驾驶员在离开驾驶室的瞬间发生溜车现象，甚至有些驾驶员在使用石块当作止退块时，走时根本就不把石块搬走直接遗留在路面上，给过往的车辆带来了巨大的安全隐患。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种重卡汽车斜坡停车用安全挡块机构，具备操控方便、在使用时无需驾驶员离开驾驶室、稳定性好、安全性高的优点，解决了现有的止退块虽然结构简单、造价便宜，甚至是不需要购置，在停靠车辆时直接从路边捡取合适的石块用以阻隔轮胎，但是每次长时间的在坡度上停车时，都需要驾驶员下车搬运止退块，并在走时再次将止退块搬运到车上，整个操作步骤繁琐，且存在一定的安全隐患，无法确保驾驶员在离开驾驶室的瞬间发生溜车现象，甚至有些驾驶员在使用石块当作止退块时，走时根本就不把石块搬走直接遗留在路面上，给过往的车辆带来了巨大安全隐患的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种重卡汽车斜坡停车用安全挡块机构，包括汽车从动主架，所述汽车从动主架的两端均固定安装有轮胎，所述汽车从动主架的两端且位于两组轮胎的内侧均固定安装有支撑架，所述支撑架的上下两侧分别设有驱动液压缸Ⅰ和驱动液压缸Ⅱ，所述驱动液压缸Ⅰ和驱动液压缸Ⅱ的内部分别与连接曲杆的两端活动套接，且连接曲杆一侧的底部固定安装有支撑连杆，所述支撑连杆的底端固定安装有安全挡块，且安全挡块的一侧与轮胎的外表面接触。

优选的，所述汽车从动主架与支撑架之间呈偏心排布，且支撑架的中心位于汽车从动主架的中心正上方，同时支撑架与汽车从动主架的中心之间相距5cm。

优选的，所述连接曲杆的角度移动范围为-30°～+30°之间。

优选的，所述驱动液压缸Ⅰ和驱动液压缸Ⅱ内腔的中部位置分别通过油管与液压油泵相连通，且驱动液压缸Ⅰ或驱动液压缸Ⅱ的弯曲角度为90°角。

优选的，所述安全挡块的一侧与适配的轮胎的表面弧度大小相同，且安全挡块的底端采用的是倾斜向内的斜齿状结构。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：