[发明专利]直升机风洞试验中动力系统的安全控制方法有效
申请号: | 201910644446.0 | 申请日: | 2019-07-17 |
公开(公告)号: | CN110239743B | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 彭先敏;章贵川;黄明其;张卫国;杨永东;袁红刚;王畅;徐栋霞;尹欣繁;李雷;田斌 | 申请(专利权)人: | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60;G05B19/05 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 孙杰 |
地址: | 622750 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直升机 风洞试验 动力 系统 安全 控制 方法 | ||
1.一种直升机风洞试验中动力系统的安全控制方法,其特征在于,所述动力系统包括:变频器和变频电机,变频器和变频电机通过主控PLC连接上位机;主控PLC和上位机作为动力系统的动力控制组件,同时,动力控制系统还通过主控PLC连接润滑油车以及直升机风洞试验的其他系统;所述直升机风洞试验中动力系统的安全控制方法是在动力控制系统上按如下过程进行控制:
步骤1,当润滑油车工作正常则执行步骤2;
步骤2,当变频器工作正常则执行步骤3;
步骤3,开始直升机风洞试验,启动动力系统;
步骤4,直升机风洞试验完成后动力系统停车;
步骤5,当变频电机转速为零时,使变频器分闸后结束控制;
步骤1中判断润滑油车是否工作正常的过程,包括:
步骤1.1,启动润滑油车;
步骤1.2,当实时油箱温度大于预设油箱温度低限值时,执行步骤1.3;
步骤1.3,当润滑油车的PLC监测的台架传动轴的第一实时振动位移不大于第一预设振动位移时,执行步骤1.4,否则检查振动位移传感器;
步骤1.4,开启进油泵和进油阀;
步骤1.5,当实时进油压力大于预设进油压力时,执行步骤1.6,否则检查进油泵并调节进油阀;
步骤1.6,延时一段时间开启回油泵;
步骤1.7,当实时回油流量大于预设回油流量时,执行步骤1.8,否则检查回油管路;
步骤1.8,当电机冷却水的实时回水流量不大于预设回水流量时,执行步骤1.9,否则检查水冷管路;
步骤1.9,当回油温差不大于预设回油温差时,执行步骤1.10,否则,检查减速箱;
步骤1.10,当实时减速箱温度不大于预设减速箱温度时,执行步骤1.11,否则检查减速箱;
步骤1.11,当润滑油车的PLC监测的台架传动轴的第二实时振动位移不大于第二预设振动位移时,表示润滑油车正常,否则检查传动轴。
2.根据权利要求1所述的直升机风洞试验中动力系统的安全控制方法,其特征在于,步骤1.2,当实时油箱温度不大于预设油箱温度低限值时,通过加热油箱使油箱温度达到预设油箱温度高限值时停止加热。
3.根据权利要求2所述的直升机风洞试验中动力系统的安全控制方法,其特征在于,所述预设油箱温度低限值为27℃;所述预设油箱温度高限值为41℃。
4.根据权利要求1所述的直升机风洞试验中动力系统的安全控制方法,其特征在于,在步骤3开始直升机风洞试验后,通过监测润滑油车和变频电机的工作参数,控制动力系统的报警和紧急停车。
5.根据权利要求4所述的直升机风洞试验中动力系统的安全控制方法,其特征在于,所述通过监测润滑油车和变频电机的实时工作参数,控制动力系统的报警和紧急停车的过程为:
步骤3.1,当第一实时电机温度不大于预设常态电机温度时,启动变频电机并执行步骤3.2,否则检查电机水冷系统和变频电机;
步骤3.2,当实时电机电流不大于设定的电机电流报警阈值时,执行步骤3.3,否则根据设定的电机电流报警阈值和停车阈值进行报警或紧急停车,并检查变频电机功率数据以及变频电机相间绝缘;
步骤3.3,当实时旋翼转速与预设旋翼转速差不大于预设转速差值时,执行步骤3.4,否则检查气动载荷以及变频器参数;
步骤3.4,当试验台关键部位的实时特征振动不大于预设部位特征振动,执行步骤3.5,否则根据设定的部位特征振动报警阈值和停车阈值进行报警或紧急停车,并结合其他信号分析检查相关部件;
步骤3.5,当润滑油车工作参数正常则执行步骤3.6,否则根据润滑油车工作参数报警阈值和停车阈值进行报警或紧急停车;
步骤3.6,当第二实时电机温度不大于预设电机工作温度时,执行步骤4,否则根据设定的电机温度报警阈值和停车阈值进行报警或紧急停车,并检查变频电机功率数据以及变频电机相间绝缘。
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