[发明专利]一种道岔夹紧杆弹性滚轮拆装器及其工作方法

说明书

本发明公开了一种道岔夹紧杆弹性滚轮拆装器及其工作方法，拆装器包括呈同轴设置的同轴基点拆装定位主轴、同轴拆弹性滚轮支撑套以及中空柱塞液压油缸；其工作方法为：将拆装器安装就位，启动液压泵向中空柱塞液压油缸加压，所述中空柱塞液压油缸的油缸活塞伸出并推动拆装同轴定位压制柱顶推弹性滚轮，所述弹性滚轮沿同轴基点拆装定位主轴的轴向移动至同轴拆弹性滚轮支撑套与所述同轴基点拆装定位主轴之间形成的拆卸空腔内。本发明的优点是：（1）拆装器体型小，方便携带；（2）具有高同轴精度，确保了现场更换质量；（3）现场更换操作方便，效率高，可在有限天窗点内完成更换；（4）采用液压静载荷施力，拆装过程无损伤。

技术领域

本发明涉及铁路道岔夹紧杆技术领域，具体涉及一种道岔夹紧杆弹性滚轮拆装器及其工作方法。

背景技术

CNTT（新铁德奥）道岔是世界上目前最为先进成熟的高速整体设计的道岔。由于CNTT（新铁德奥）高铁道岔是整体设计的，其传动原理和锁闭方式较为复杂，与既有的钩锁型道岔有本质的区别；CNTT（新铁德奥）通过采用软性弹性滚轮连接道岔锁闭以适应高速运行工况，可减缓列车高速运行引起的高频次冲击载荷对道岔锁闭结构件的冲击损伤。工电道岔调整及消旷动维修技术精度要求高，但使用年限较长的CNTT（新铁德奥）道岔锁闭受力件夹柄弹性滚轮普遍磨损严重超标，为了确保道岔的可靠运行，急需更换磨损超标的夹柄弹性滚轮，如不及时更换，这些磨损超标的夹柄弹性滚轮将会引起道岔其他锁闭受力件高速振幅加大而折断、道岔尖轨机械锁闭失效等一系列问题，严重危及行车安全。然而，锁闭夹柄弹性滚轮与工务道岔芯轨为一体结构，只能在现场天窗点内更换，故存在时间有限，施工难度大，现场更换的质量无法保证等众多难题。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供了一种道岔夹紧杆弹性滚轮拆装器及其工作方法，拆装器包括呈同轴设置的同轴基点拆装定位主轴、同轴拆弹性滚轮支撑套以及中空柱塞液压油缸；其工作方法为：将拆装器安装就位后，利用液压泵向中空柱塞液压油缸加压，使油缸活塞伸出并推动拆装同轴定位压制柱顶推弹性滚轮移动至同轴拆弹性滚轮支撑套与同轴基点拆装定位主轴之间形成的拆卸空腔内，从而达到快速、高效、精确拆装弹性滚轮的目的。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种道岔夹紧杆弹性滚轮拆装器，所述夹紧杆具有通孔，所述通孔的内壁贴设有与所述通孔同轴的空心圆柱状弹性滚轮，其特征在于所述拆装器包括呈同轴设置的同轴基点拆装定位主轴、同轴拆弹性滚轮支撑套以及中空柱塞液压油缸，所述同轴基点拆装定位主轴穿过所述弹性滚轮且两者呈同轴设置，所述同轴拆弹性滚轮支撑套套设在所述通孔第一侧的所述同轴基点拆装定位主轴外且两者呈同轴设置，所述同轴拆弹性滚轮支撑套的一端面抵靠所述夹紧杆，另一端面抵靠设在所述同轴基点拆装定位主轴的第一端部的第一固定螺母，所述同轴拆弹性滚轮支撑套和所述同轴基点拆装定位主轴之间形成的拆卸空腔与所述弹性滚轮相适配，所述中空柱塞液压油缸套设在所述通孔第二侧的所述同轴基点拆装定位主轴外且两者呈同轴设置，所述中空柱塞液压油缸的油缸活塞端经拆装同轴定位压制柱抵靠所述弹性滚轮，所述中空柱塞液压油缸的另一端面抵靠设在所述同轴基点拆装定位主轴的第二端部的第二固定螺母。

所述拆装同轴定位压制柱呈与所述弹性滚轮相适配的空心圆柱状，所述拆装同轴定位压制柱套设在所述同轴基点拆装定位主轴外且与所述同轴基点拆装定位主轴呈同轴设置。

所述弹性滚轮与所述拆装同轴定位压制柱相接触的一端面具有凸块，所述拆装同轴定位压制柱的对应面上开设有与所述凸块相配合的凹槽。

所述拆卸空腔内设有拆装同轴定位圈，所述拆装同轴定位圈套设在所述同轴基点拆装定位主轴外且两者呈同轴设置，所述拆装同轴定位圈与所述弹性滚轮之间的接触面呈凹凸配合。

所述中空柱塞液压油缸经油管与液压泵相连接，所述油管上连接有压力表。

所述同轴基点拆装定位主轴与所述通孔呈间隙配合。

所述液压泵为便携式液压泵。