[发明专利]一种高防护性能的特种车底盘线束及其制作工艺

说明书

本发明提供一种高防护性能的特种车底盘线束及其制作工艺，线束包括电缆、穿套在电缆外侧的绝缘热缩管、穿套在绝缘热缩管外侧的屏蔽层、穿套在屏蔽层外侧热缩保护套、穿套在热缩保护套外侧的波纹管，热缩保护套包含带胶双壁管。本发明的高防护性能的特种车底盘线束可实现线束整体防护效果，避免绝缘层、屏蔽层直接暴露在外部环境之中，提高了绝缘性能和使用寿命；采用双层隔离屏蔽设计，外层屏蔽覆盖整个线束，屏蔽效果好；线束最外层套波纹管，保护性强，可防止铺设过程、捆扎固定过程、行车振动时对线束热缩防护套可能造成的划伤或磨损；采用整体线束设计，较传统单根电缆连接方式，大大减少了线缆重量及连接器数量，减少铺设空间。

技术领域

本发明涉及汽车底盘线束领域，特别是指一种高防护性能的特种车底盘线束及其制作工艺。

背景技术

目前，随着汽车及其底盘控制技术的发展，特种车底盘监制系统的应用越来越普及，监控范围也越来越大。特种车底盘监制系统的底盘线束是负责将整个系统的各种传感器、执行器件与控制单元，控制单元与控制单元，控制单元与电源系统相互连接的导线束。特种车底盘线束遍布整个特种车底盘，而且大部分直接暴露在仓外，环境恶劣，涉及到风吹日晒，雨雪冰冻、防尘防振、防压防磨、抗核电磁脉冲等问题。如何设计特种车底盘监控系统的底盘线束非常关键，它直接影响到特种车底盘监控系统的可靠性、使用寿命以及重量问题。

普通监控系统是通过单根电缆将各种传感器、执行器件与控制单元，控制单元与控制单元，控制单元与电源系统之间进行连接，如果特种车底盘监控系统的底盘线束也采用该办法进行设计，防水性、使用寿命、抗核电磁脉冲性等效果较好，但这不仅会大大增加了电缆数量，连接器数量，增加铺设空间要求，而且会增加底盘的重量及系统故障点。

现有的汽车底盘线束设计是将各种导线或电缆束捆扎后与连接器进行连接，这样可减少电缆、连接器数量，减小铺设空间，但线缆防水性、使用寿命、抗核电磁脉冲性、铺设捆扎可靠性等难于保证。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高防护性能的特种车底盘线束及其制作工艺，用于解决现有技术中电缆防水性差、使用寿命短、铺设捆扎的可靠性差、线缆重量重、连接器数量多和所需铺设空间大的问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种高防护性能的特种车底盘线束，包括电缆、穿套在所述电缆外侧的绝缘热缩管、穿套在所述绝缘热缩管外侧的屏蔽层、穿套在所述屏蔽层外侧热缩保护套和穿套在所述热缩保护套外侧的波纹管，所述热缩保护套包含带胶双壁管。

其中，穿套在所述电缆外侧的绝缘热缩管包括至少一个绝缘热缩管模块。

其中，穿套在所述绝缘热缩管外侧的屏蔽层包括至少一个屏蔽模块。

其中，穿套在所述屏蔽层外侧热缩保护套包括至少一个热缩保护套模块。

其中，所述电缆具有电缆分支时，穿套在所述电缆分支处的所述绝缘热缩管模块之间缠绕布基胶带和聚酰亚胺胶带。

其中，所述电缆具有电缆分支时，所述电缆分支处的所述屏蔽模块之间通过屏蔽过渡套连接，并且采用芳纶线绳捆扎。

其中，所述电缆具有电缆分支时，所述电缆分支处的所述热缩保护套模块之间通过分叉模缩套连接。

其中，所述分叉模缩套与所述带胶双壁管和所述热缩保护套模块与所述带胶双壁管之间均缠绕有1.5圈的S1048热熔胶。

其中，所述电缆包括绞合并捆扎在一起的屏蔽导线束、专用导线和总线电缆。

一种高防护性能的特种车底盘线束的制作工艺，包括电缆、绝缘热缩管、屏蔽层、包含带胶双壁管的热缩保护套和波纹管，制作工艺包括以下步骤：

S1、将屏蔽导线、专用电缆和总线电缆进行绞合并捆扎后构成所述电缆；