[发明专利]一种自锁型半自动牵引销脱销机构

说明书

本发明公开了一种自锁型半自动牵引销脱销机构，包括牵引销和在车架尾部设置的牵引座，还包括：操纵杆，第一连杆，为一体式弯杆，第二连杆，连接板，所述牵引座上具有防脱钩，所述第二连杆后端具有与所述连接板枢接的弯曲压头，所述弯曲压头与所述连接板上端活动连接，其中，所述牵引销在上窜运动时所述连接板的上端由防脱钩止挡限位，以实现所述牵引销的自锁。本发明的牵引销总成机构根据整车结构规划传动线路，大大提高传动效率，降低了能量损失，牵引座上设置防脱钩，第二连杆上的弯曲压头勾住连接板卡在牵引座的防脱钩内，可以防止外力推动牵引销和连接板向上移动，实现牵引销的自锁。

技术领域

本发明涉及牵引车挂钩脱钩技术领域，具体涉及一种自锁型半自动牵引销脱销机构。

背景技术

牵引车通过牵引销插接于牵引座上而实现与需要牵引的设备的连接，牵引销一定程度上决定了整个牵引连接的质量，起到了无可替代的作用。

现有半自动牵引销的操纵杆位于牵引车驾驶室内，牵引销位于车架尾部，操纵杆与牵引销的距离较长，需要连杆传动的环节的摆臂较多，而整车内部结构复杂。

当操纵杆使用直线连杆直接连接时，连杆会与车架内部结构干涉，使用多个连杆依次连接形成传动，而每增加一个连杆就会增加传动能量的损失，同时降低传动的稳定性。因此，需要设计出不与车架干涉有能减小传动能量损失，提高传动稳定性的牵引销脱销机构。

此外，现有技术中往往依靠牵引销自身的重力实现其与牵引座的连接，然而在牵引车行进途中可能出现颠簸和操纵人员误碰操纵杆等情况，这时候单单依靠重力作用，牵引销容易跳动、上窜甚至脱离牵引座，进而造成脱销等现象，影响牵引连接的质量。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种自锁型半自动牵引销脱销机构，以解决现有技术中存在的牵引销容易上窜脱离牵引座的技术问题。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明提出了一种自锁型半自动牵引销脱销机构，包括牵引销和在车架尾部设置的牵引座，还包括：操纵杆，中部与机架枢转连接，第一连杆，为一体式弯杆，具有避让车架底部结构的水平延伸段，前端与所述操纵杆底部活动连接，并跟随操纵杆在车架上前后移动；第二连杆，中部与固定在机架上的连杆支架转动连接，前端与所述第一连杆后端枢接，能随所述第一连杆在所述连杆支架上摆动；以及连接板，其下端与所述牵引销的上端枢接；其中，所述牵引座上具有防脱钩，所述第二连杆后端具有与所述连接板枢接的弯曲压头，所述弯曲压头与所述连接板上端活动连接，其中，所述牵引销在上窜运动时所述连接板的上端由防脱钩止挡限位，以实现所述牵引销的自锁。

进一步地，所述连杆支架包括与机架连接的支撑板、以及与第二连杆转动连接的铰接板。

进一步地，所述第二连杆上设置有把手。

进一步地，所述操纵杆中部具有旋转轴套，所述旋转轴套通过销轴与机架枢接。

进一步地，所述防脱钩呈字型，且所述防脱钩的槽口方向沿斜下方开设。

进一步地，所述第一连杆包括依次连接的竖直延伸段、水平延伸段、斜向上延伸段、以及斜向下延伸段，其中，所述竖直延伸段的顶部与操纵杆底部活动连接。

进一步地，所述车架的底部固定连接有若干限位块，所述限位块与第一连杆的水平延伸段滑动连接，且所述限位块沿车架前后方向排布。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、本发明的牵引销总成机构根据整车结构规划传动线路，摆臂线路仅需一处，大大提高传动效率，降低了能量损失，驾驶员可在驾驶室内就可以进行操作，并能确保车辆在行驶时牵引销跳动，导致被牵引装备上挂钩脱出，同时，牵引座上设置防脱钩，第二连杆上的弯曲压头勾住连接板卡在牵引座的防脱钩内，可以防止外力推动牵引销和连接板向上移动，实现牵引销的自锁。