[发明专利]换挡拨叉组件

说明书

提供了一种换挡拨叉组件，其包括拨叉轴、换挡拨叉和轴套，所述拨叉轴和所述换挡拨叉一体形成，所述轴套套装于所述拨叉轴的端部从而与所述拨叉轴连接，所述换挡拨叉组件被构造成经由所述轴套而受支撑。换挡拨叉组件具有一体形成的拨叉轴和换挡拨叉，能够承载较大的换挡力，并且具有轴套与拨叉轴套装的简单的组装方式。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，且特别涉及一种换挡拨叉组件。

背景技术

如图3所示，现有的换挡拨叉组件包括拨叉轴1和换挡拨叉3，拨叉轴1全部采用钢材制成，拨叉轴1和换挡拨叉3通过销5安装在一起。

换挡拨叉3具有拨叉安装孔，拨叉轴1具有拨叉轴安装孔，销5插入拨叉安装孔和拨叉轴安装孔，从而拨叉轴1和换挡拨叉3沿轴向和拨叉轴1的周向相对固定。

这样的换挡拨叉组件具有以下缺点：

第一、拨叉轴1采用全钢制成，成本较高，并且全钢的拨叉轴1质量较大从而换挡惯量较大，换挡效率较低。

第二、全钢的拨叉轴1通常情况下必须为圆轴，从而在空间上的适应性较差。

第三，拨叉轴1和换挡拨叉3之间一般存在间隙，换挡拨叉组件的稳定性较差。

第四，通过销5传递换挡力，换挡拨叉组件的可靠性较差。

第五，在组装换挡拨叉组件的过程中，需要保证拨叉轴安装孔和拨叉安装孔对准，这对装配工装，以及拨叉轴安装孔和拨叉安装孔的加工精度要求都较高。

发明内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本发明。本发明的目的在于提供一种换挡拨叉组件，其装配简单并且具有较大的承载力，能够稳定可靠地传递换挡力。

本公开提供一种换挡拨叉组件，其包括拨叉轴、换挡拨叉和轴套，所述拨叉轴和所述换挡拨叉一体形成，所述轴套套装于所述拨叉轴的端部从而与所述拨叉轴连接，所述换挡拨叉组件被构造成经由所述轴套而受支撑。

在至少一个实施方式中，所述轴套的至少局部区段与所述拨叉轴过盈装配。

在至少一个实施方式中，所述轴套具有与所述拨叉轴过盈装配的装配段，所述轴套在所述装配段的轴向两侧的部分与所述拨叉轴间隙配合。

在至少一个实施方式中，所述换挡拨叉组件还包括支撑轴承，所述支撑轴承支撑于所述轴套的与所述拨叉轴过盈装配的部分。

在至少一个实施方式中，所述轴套包括第一部段和第二部段，所述第二部段比所述第一部段更靠近所述拨叉轴的轴向端面，所述第一部段和所述第二部段为筒形，所述第一部段的内径大于所述第二部段的内径。

在至少一个实施方式中，所述拨叉轴的所述端部具有内部段和外部段，所述内部段的外径比所述外部段的外径大，当所述轴套与所述拨叉轴装配时，所述第一部段与所述内部段的一部分对应装配，所述第二部段的靠近所述第一部段的部分与所述内部段的其他部分过盈装配，所述第二部段的其他部分与所述外部段对应装配。

在至少一个实施方式中，所述轴套包括：

轴套本体，所述轴套本体沿所述拨叉轴的轴向延伸并与所述拨叉轴抗扭地连接；

内翻边，所述内翻边在所述轴套本体的一端向所述轴套的径向内侧延伸，所述内翻边能够在所述轴向上与所述拨叉轴的端面相抵；以及

外翻边，所述外翻边在所述轴套本体的另一端向所述轴套的径向外侧延伸。

在至少一个实施方式中，所述轴套与所述拨叉轴过盈装配，所述轴套包括第一部段和第二部段，所述第二部段比所述第一部段更靠近所述拨叉轴的轴向端面，所述第一部段与所述拨叉轴之间的过盈量小于所述第二部段与所述拨叉轴之间的过盈量。