[发明专利]V2V资源调配方法和装置

说明书

本发明公开了一种V2V资源调配方法和装置，应用于V2V业务的发送方，当发送方生成待传输数据包时，该方法包括：获取包含当前时频域已传输数据包信息的第一列表；根据第一列表和半持续调度SPS算法确定第一预留资源；根据第一列表判断第一预留资源是否与高优先级数据包的传输信道冲突，高优先级数据包为优先级高于待传输数据包的数据包；如果否，在第一预留资源上传输所述待传输数据包；如果是，获取包含当前时频域已传输数据包信息的第二列表，根据第二列表确定第二预留资源，在第二预留资源上传输待传输数据包。本发明方法相比SPS算法，能够优先满足延迟及可靠性要求较高的NR‑V2V业务的资源占用需求，提高业务传输的可靠性，适用于NR‑V2V通信系统。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种V2V资源调配方法和装置。

背景技术

近年来，随着第五代移动通信系统(5G)的发展，车联网成为继移动互联网之后的又一热点。第三代合作伙伴计划(3GPP)将蜂窝式车联网(C-V2X，Cellular Vehicle-to-Everything)标准的制定分为三个阶段。第一阶段和第二阶段V2X基于LTE协议的LTE-V(LTE:Long Term Evolution，即4G通信技术；V:V2X)技术。第三阶段V2X基于5G新空口(5GNR，5G New Radio)协议的NR-V2X技术。

目前第一阶段Release 14V2X和第二阶段Release 15增强型蜂窝式车联网(eV2X，enhanced Vehicle-to-Everything)的标准化工作已经完成，在Release16中正在开展基于NR的V2X系统的设计。NR-V2X着重于满足3GPP需求组(SA1)定义的先进V2X(advanced V2X)应用场景，包括车辆编队行驶，车载传感器数据实时共享，增强体验驾驶和远程驾驶，主要解决受限于LTE系统设计而无法完全满足的V2X设计指标。NR-V2X将与LTE-V2X形成互补关系，以在车联网场景下实现高吞吐量，超低延迟及高可靠性的直接的设备到设备(D2D)通信，包括实现短距离的车辆到车辆(Vehicle to Vehicle，V2V)，车辆到基础设施(V2I)，车辆到行人(V2P)通信，并与传统的长距离通信相结合。NR-V2X与LTE-V2X支持通过直通链路(Sidelink，SL)进行车辆之间的直接通信，因此被认为是IEEE 802.11p的有效替代。

当前支持LTE-V2X中V2V通信的无线资源管理技术所采用的无线资源调度算法大多为基于感知的半持续调度(Semi-Persistent Scheduling，SPS)方式，车辆根据V2V周期性业务模型预估未来可能发生拥塞的情况，从而进行资源的占用和预留。由于LTE-V2X中，目标应用场景是面向高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的安全类应用，V2V通信业务为广播安全消息，其在端到端延迟和可靠性方面要求较低，因此基于感知的SPS算法即可以达到V2V通信的性能要求。然而，在NR-V2X中，目标应用主要是先进V2X场景中的高级服务，端到端延迟及可靠性要求非常严格，对于扩展传感器和先进驾驶应用场景，所需的最小延迟达到3ms，并且要求可靠性达到99.999％。

现有LTE-V2V中采用的调度方式没有考虑NR-V2V通信场景中的业务多样性，无法区分延迟及可靠性要求不同的V2V业务，使得所有V2V业务在相同的资源池中公平的竞争传输资源，无法满足延迟及可靠性要求更高的NR-V2V周期性业务的性能需求，不适用于NR-V2V通信系统。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种V2V资源调配方法和装置，解决现有资源调配方法与NR-V2V通信系统不适用的问题。

本发明提供一种V2V资源调配方法，应用于V2V业务的发送方，当发送方生成待传输数据包时，该方法包括：

获取包含当前时频域已传输数据包信息的第一列表；

根据第一列表和半持续调度SPS算法确定第一预留资源；