[发明专利]车轮及车轮制造方法

说明书

本发明提供了一种车轮及车轮制造方法。其中，车轮包括：轮辐，包括支撑环板和中心端板，支撑环板与中心端板连接且绕设在中心端板的外周侧；轮辋，中心端板位于轮辋内，支撑环板的外周面与轮辋的第一端的内表面连接，且支撑环板的远离轮辋一侧的轴向端面与轮辋的第一端的端面平齐或具有预设距离。本发明有效地解决了现有技术中车轮的散热性较差、影响车轮的安全使用的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮及车轮制造方法。

背景技术

在现有技术中，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋和轮辐的安装位置通常在轮辋的中间，如底槽的位置。然而，上述安装方式导致轮辐的散热性较差，影响车轮的安全使用，也影响车轮的使用寿命。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车轮及车轮制造方法，以解决现有技术中车轮的散热性较差、影响车轮的安全使用的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车轮，包括：轮辐，包括支撑环板和中心端板，支撑环板与中心端板连接且绕设在中心端板的外周侧；轮辋，中心端板位于轮辋内，支撑环板的外周面与轮辋的第一端的内表面连接，且支撑环板的远离轮辋一侧的轴向端面与轮辋的第一端的端面平齐或具有预设距离。

进一步地，支撑环板的外周面与轮辋的第一端的内表面之间具有焊道结构，焊道结构沿轮辋的轴向延伸。

进一步地，焊道结构的宽度D与支撑环板的厚度相等。

进一步地，焊道结构的一端的表面与支撑环板远离轮辋一侧的轴向端面平齐设置。

进一步地，焊道结构为一个或多个，当焊道结构为一个时，焊道结构为与支撑环板同轴设置的环状结构；当焊道结构为多个时，多个焊道结构沿支撑环板的周向间隔设置。

进一步地，轮辋的第一端弯曲以形成轮缘结构，支撑环板与轮缘结构连接且位于轮缘结构的内侧，轮缘结构的端面与支撑环板远离中心端板的表面平齐或具有预设距离。

进一步地，轮缘结构与支撑环板连接的表面为平滑的圆弧面，和/或支撑环板与轮缘结构连接的表面为平滑的圆弧面。

进一步地，支撑环板的远离轮辋一侧的轴向端面凸出于轮辋的第一端的端面。

进一步地，轮辐具有多个通风孔，多个通风孔开设在支撑环板上并绕轮辋的周向等间隔设置。

根据本发明的另一方面，提供了一种车轮制造方法，用于制造上述的车轮，车轮制造方法包括：沿轮辋的轴线方向，将轮辐放入轮辋内，轮辐的支撑环板与轮辋的第一端的内表面连接，以使支撑环板的远离轮辋一侧的轴向端面与轮辋的第一端的端面平齐或具有预设距离。

进一步地，将支撑环板的外周面与轮辋的第一端的内表面通过焊道结构焊接。

进一步地，制造方法还包括：通过车削加工将轮辋的轮缘结构与支撑环板连接的表面加工为平滑的圆弧面；和/或通过车削加工将支撑环板朝向轮缘结构的表面加工为平滑的圆弧面。

应用本发明的技术方案，轮辐的支撑环板的外周面与轮辋的第一端的内表面连接，且支撑环板的远离轮辋一侧的轴向端面与轮辋的第一端的端面平齐或具有预设距离，由于轮辐连接在轮辋的第一端，且轮辋的第一端朝向车轮的外侧设置。这样，在车轮行驶过程中，设置在轮辋的第一端的轮辐能够与外界进行良好的接触，进而使得轮辐的散热更加容易，降低了轮辐的表面温度，进而解决了现有技术中车轮的散热性较差、影响车轮的安全使用的问题，延长了车轮的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的车轮的实施例一的立体结构示意图；