[发明专利]一种闭式循环呼吸系统及发动机总成

说明书

本发明涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种闭式循环呼吸系统及发动机总成，该闭式循环呼吸系统包括油气分离器总成和控制阀，油气分离器总成上设有入口、第一出口以及第二出口，入口用于与曲轴箱连接，第二出口用于和油底壳连接；控制阀上设有进气口、排气口和泄压口，进气口与第一出口连通，排气口和增压器的入口端连通，泄压口与外界大气连通，油气分离器分离出的废气经第一出口进入控制阀的进气口，当增压器的入口端的压力能够导致机油倒吸时，控制阀控制进气口和泄压口连通，此时进气口和排气口隔断，不会导致倒吸；当入口端的压力不足以使机油倒吸时，控制阀控制进气口和排气口连通。发动机总成包括上述闭式循环呼吸系统。

技术领域

本发明涉及发动机总成技术领域，尤其涉及一种闭式循环呼吸系统及发动机总成。

背景技术

发动机工作过程中，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，其主要成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等。闭式循环呼吸系统是一种将油气分离之后的曲轴箱窜气重新引入柴油机进气系统参与燃烧，使曲轴箱窜气完全封闭在柴油机燃烧过程当中，不会对环境造成污染的曲轴箱窜气处理系统，其为发动机重要的组成部分之一。

闭式循环呼吸系统通过油气分离器将曲轴箱废气中的油、气分离，同时分离后的机油回到油底壳，分离出的气体通常通过排气管道接到增压器的前端进气管，以将曲轴箱内窜气重新引入发动机进气系统参与燃烧，而进气管内负压较大，很容易导致机油倒吸，若机油从油底壳中被吸入到油气分离器，甚至进入到排气管道内，容易导致增压器和发动机本体等受损或被污染，造成一定的经济损失，甚至引发安全事故。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种闭式循环呼吸系统及发动机总成，以解决现有技术中闭式循环呼吸系统在增压器进气管负压的影响下容易导致机油倒吸的问题。

一方面，本发明提供一种闭式循环呼吸系统，该闭式循环呼吸系统包括：

油气分离器总成，所述油气分离器总成上设有入口、第一出口以及第二出口，所述入口用于与曲轴箱连接，所述第二出口用于和油底壳连接；

控制阀，所述控制阀上设有进气口、排气口和泄压口，所述进气口与所述第一出口连通，所述排气口和增压器的入口端连通，所述泄压口与外界大气连通，所述控制阀控制所述进气口与所述排气口和所述泄压口择一连通，且仅当机油能够倒吸进入所述第二出口时，所述控制阀控制所述进气口和所述泄压口连通。

作为闭式循环呼吸系统的优选技术方案，所述控制阀包括：

阀壳，所述进气口、所述排气口和所述泄压口间隔设置于所述阀壳上且均与所述阀壳内的空腔连通；

阀芯，所述阀芯可密封滑动地位于所述空腔内，所述阀芯具有关闭位置和打开位置，当所述阀芯位于所述打开位置时，所述进气口与所述排气口连通，当所述阀芯位于所述关闭位置时，所述进气口与所述泄压口连通。

作为闭式循环呼吸系统的优选技术方案，所述闭式循环呼吸系统还包括设置于所述泄压口处的蜂鸣器。

作为闭式循环呼吸系统的优选技术方案，所述控制阀还包括驱动件，所述驱动件被配置为能够驱动所述阀芯由所述打开位置向所述关闭位置移动。

作为闭式循环呼吸系统的优选技术方案，所述驱动件包括拉簧，所述拉簧连接所述阀芯和所述阀壳，所述拉簧和所述泄压口均位于所述阀芯远离所述排气口的一端。

作为闭式循环呼吸系统的优选技术方案，所述阀壳包括主壳体和堵头，所述空腔、所述进气口、所述排气口和所述泄压口均设置于所述主壳体上，所述主壳体上还设有与所述空腔连通的开口，所述堵头与所述主壳体螺接且将所述开口封堵，所述拉簧的两端分别与所述堵头和所述阀芯抵接。