[发明专利]重载用充气轮胎

说明书

本发明提供一种重载用充气轮胎(2)，其能够平衡良好地整合了轮辋组装性和胎圈耐久性。该轮胎(2)的扁平率为75％以下。该轮胎(2)包括：胎体(12)，从一个胎圈(8)向另一个胎圈(8)延伸；带束层(14)，位于胎面(4)与胎体(12)之间；以及缓冲层(16)，位于带束层(14)的端部(54)与胎体(12)之间。胎圈(8)包括芯(34)和三角胶(36)。从缓冲层(16)的内端至三角胶(36)的外端的区域是柔性区域，柔性区域的径向长度F相对于胎体(12)的截面高度A之比为0.25以上0.4以下。

技术领域

本发明涉及重载用充气轮胎。

背景技术

在轮胎的胎圈部分存在胎体帘布等部件的端部。如果胎圈的部分移动，畸变会集中到该端部，有产生损伤的可能。在卡车、公共汽车等车辆上安装的轮胎，即重载用充气轮胎上，作用有很大的载重。在该轮胎中，从提高耐久性的观点出发，研究加强胎圈的部分来抑制其移动(例如，专利文献1)。

在专利文献1中，例如，研究控制使得在胎体帘布的折返端的胎侧具有规定的厚度的技术。

专利文献1：日本特开平06-219111号公报

发明内容

轮胎的胎圈，包括芯和从该芯向径向外侧延伸的三角胶。如果采用有高度的三角胶，胎圈的部分有高的刚性。因为能够抑制胎圈的移动，预见实现耐久性的提高。

在轮胎的径向上，从带束层的端部与胎体之间设置的缓冲层的内端到三角胶的外端的区域也被称为柔性区域。该柔性区域是软质的，有助于轮胎的挠曲。

在扁平率为75％以下的轮胎中，侧部的长度较短。因此，如果采用有高度的三角胶，柔性区域变窄。在这种情况下，由于侧部具有高的刚性，所以很担心向轮胎的轮辋的组装容易程度，即轮辋组装性降低。

本发明是鉴于这样的实际情况而完成的，其目的在于提供一种重载用充气轮胎，平衡良好地整合了轮辋组装性和胎圈耐久性。

本发明的重载用充气轮胎，是扁平率为75％以下的重载用充气轮胎，其包括：胎体，在胎面及从所述胎面的端部向径向内侧延伸的一对胎侧的内侧中，从一个胎圈向另一个胎圈延伸；带束层，位于所述胎面与所述胎体之间；以及，一对缓冲层，位于所述带束层的端部与所述胎体之间。所述胎圈包括芯和位于所述芯的径向外侧的三角胶。在径向上，从所述缓冲层的内端至所述三角胶的外端的区域是柔性区域，所述柔性区域的径向长度相对于所述胎体的截面高度之比为0.25以上0.4以下。

优选地，在该重载用充气轮胎中，所述胎体包括至少一块胎体帘布。所述胎体帘布包括：主体部，跨架一个芯和另一个芯；以及，一对折返部，与所述主体部连接，从轴向内侧向外侧沿所述芯的周围折返。所述柔性区域的所述主体部的形状通过圆弧表示。

优选地，在该重载用充气轮胎中，表示所述柔性区域的所述主体部的形状的圆弧的半径相对于所述胎体的截面高度之比为0.3以上0.4以下。

优选地，在该重载用充气轮胎中，从胎圈基线到所述折返部的端部的径向距离为20mm以上40mm以下。

优选地，在该重载用充气轮胎中，从胎圈基线到所述三角胶的外端的径向距离相对于所述胎体的截面高度之比为0.3以上0.5以下。

在本发明的重载用充气轮胎中，柔性区域的径向长度被设定为从胎体的截面高度的0.25倍到0.4倍的范围。在该轮胎中，扁平率在75％以下，但在侧部充分地确保柔性区域。由于侧部柔软地挠曲，该轮胎容易装入轮辋。

在该轮胎中，因为确保了柔性区域，胎圈部分的刚性降低。因此，担心胎圈耐久性下降。

但是，在该轮胎中，径向长度相对于胎体的截面高度之比在规定范围内设定的柔性区域，在充气状态的轮胎中，有助于降低胎圈部分产生的畸变。因此，即使胎圈部分的刚性下降，在该轮胎中也确保需要的胎圈耐久性。