[发明专利]一种发动机的消声冷却结构

说明书

本发明揭示一种发动机的消声冷却结构，包括消声管外壳，消声管外壳的表面连通有进气管与出气管，消声管外壳的内壁固定连接有消音板，消声管外壳的表面固定连接有冷却管，进气管的表面固定连接有隔热环，隔热环的表面固定连接有连接环，连接环的外壁固定连接有环形水箱，环形水箱的表面与冷却管的两端连通，冷却管的表面设置有微型水泵，消声管外壳的表面连通有降噪接触管，降噪接触管的表面与冷却管的表面固定连接；本发明通过环形水箱与降噪接触管，在装置工作时，能够限制在消声管外壳中气体的流速，从而降低在降噪接触管中气体因流速而产生的噪音，达到了使得消音装置散热与隔音效果更好的效果。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种发动机的消声冷却结构。

背景技术

发动机是汽车的核心部件，在发动机工作时，外部空气进入至发动机中，发动机活塞将空气与油蒸汽压缩后通过电火花点燃，从而燃烧推动活塞回转做功，使得发动机输出轴不停转动，而在空气与油气燃烧后产生的废气需要通过排气管排出至外部，但由于排气管在排气时会产生巨大的噪音，因此需要安装消音器来将汽车排气管产生的大量噪音降低至合适的程度，保证汽车在行驶过程中不会影响道路周边居民的正常生活。

现有的发动机消声结构在使用时，由于发动机燃烧后的废气温度较高，在消声结构工作过程中，消声结构表面会产生的大量的热，而消声结构内部大多填充有隔音的多孔材料，因此在长时间承受大量的热时容易受到损坏，而现有的发动机消声结构降温方式往往是通过风冷的方式，将消声结构表面的温度带去，但由于排气管大多安装在汽车底部，且周围空间较为狭小，风冷效果较差，散热能力不足。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种发动机的消声冷却结构，具有散热效果更好的优点，解决了现有消音装置大多通过风冷散热，散热效果不佳的问题。

本发明的发动机的消声冷却结构，包括消声管外壳，消声管外壳的表面连通有进气管与出气管，消声管外壳的内壁固定连接有消音板，消声管外壳的表面固定连接有冷却管，进气管的表面固定连接有隔热环，隔热环的表面固定连接有连接环，连接环的外壁固定连接有环形水箱，环形水箱的表面与冷却管的两端连通，冷却管的表面设置有微型水泵，消声管外壳的表面连通有降噪接触管，降噪接触管的表面与冷却管的表面固定连接。

本发明的发动机的消声冷却结构，其中冷却管的表面连通有动力盒，动力盒的内壁通过轴承固定连接有动力转轴，动力转轴的表面固定连接有输送叶片。

本发明的发动机的消声冷却结构，其中动力转轴的一端贯穿动力盒的内壁并延伸至动力盒的外部且固定连接有传动齿轮。

本发明的发动机的消声冷却结构，其中环形水箱的底面固定连接有导风管，导风管的内壁设置有灰尘滤网，导风管的内壁通过轴承固定连接有主动转轴。

本发明的发动机的消声冷却结构，其中主动转轴的表面从上至下依次固定连接有主动齿轮与主动扇叶，主动齿轮的表面与传动齿轮的表面啮合，导风管的表面开设有与主动齿轮相适配的活动槽。

本发明的发动机的消声冷却结构，其中导风管的表面连通有排风管，排风管的内壁设置有单向气阀。

本发明的发动机的消声冷却结构，其中微型水泵与动力盒的表面均固定连接有隔热板，隔热板远离微型水泵与动力盒的表面与进气管的表面固定连接。

本发明的发动机的消声冷却结构，其中隔热板与隔热环均为一种气凝胶毡组成，降噪接触管为一种JDF型橡胶组成。