[发明专利]一种车用双罐储水装置

说明书

本发明涉及一种车用双罐储水装置，其特征在于包括：第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘，其连接方式为：第一罐体和第二罐体并列布置安装在罐体支撑架上，第一罐体出水管、第二罐体出水管分别设置在第一罐体、第二罐体的最下方，第一气管、第二气管分别位于第一罐体、第二罐体的上方，第一罐体和第二罐体沿车辆底盘的纵向中心线对称布置；针对现有罐式载水车辆，通过设置两个罐体，能够降低车辆重心，提高车辆行驶稳定性，提高安全性。本发明通过双罐体布置，提高了车辆的行驶稳定性和安全性，属于专用作业装置。

技术领域

本发明涉及一种车用双罐储水装置，主要由第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘组成，针对现有罐式载水车辆，通过设置两个罐体，能够降低车辆重心，提高车辆行驶稳定性。对于罐体内存在正压的罐式载水车辆，采用两个罐体布置，可以减小罐体的壁厚，提高安全性。本发明通过双罐体布置，提高了车辆的行驶稳定性和安全性，属于专用作业装置。

背景技术

现有的罐式车辆，包括洒水车、清洗车、抑尘车、压尘车，其罐体结构都是单罐体布置，由于罐体内容纳了大量的水，导致罐式车辆重心偏高，车辆超高超重，在道路行驶和作业时表现不明显。当罐式车辆在非道路环境作业时，重心的变化导致行驶稳定性变差，容易发生侧翻。

部分罐式车辆需要内部充正压气体，罐体的壁厚要根据压力进行设计，一定的压力下，罐体直径越大，需要的壁厚也要增大才能抵抗内部压力，这样造成了罐体重量大，车辆的有效载质量变小。

发明内容

针现有技术的不足和缺陷，本发明涉及一种车用双罐储水装置，包括第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘组成，针对车辆重心偏高、罐体自重大的缺点，通过设置两个罐体，大幅降低车辆的中心、降低罐体自重，通过设置气管三通达到第一罐体和第二罐体内气压平衡，通过出水管三通达到第一罐体和第二罐体的出水量相同。本发明通过双罐体布置，在保证同样出储量的同时，降低了车辆的高度，提高了车辆的行驶稳定性和适应性，提高了车辆在行驶或作业中的安全性。

本发明是通过以下技术方案来实现的。一种车用双罐储水装置，其特征在于包括：第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘，其连接方式为：第一罐体、第二罐体安装在罐体支撑架上，第一气管连接第一罐体和气管三通，第二气管连接第二罐体和气管三通，供气管与气管三通相连，罐体支撑架安装在车辆底盘，第一罐体出水管连接第一罐体和出水管三通，第二罐体出水管连接第二罐体和出水管三通，出水管三通和出水管。第一罐体和第二罐体并列布置，第一罐体、第二罐体通过各自的支架安装在同一平面的罐体支撑架上，第一罐体和第二罐体都为圆柱形，第一罐体和第二罐体的直径相同，第一罐体出水管、第二罐体出水管分别设置在第一罐体、第二罐体的最下方，第一气管、第二气管分别位于第一罐体、第二罐体的上方，第一罐体和第二罐体沿车辆底盘的纵向中心线对称布置。

本发明具有实质性的特点和显著进步。本发明涉及一种车用双罐储水装置，由第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘组成，针对车辆重心偏高、罐体自重大的缺点，通过设置两个罐体，大幅降低车辆的中心、降低罐体自重，通过设置气管三通达到第一罐体和第二罐体内气压平衡，通过出水管三通达到第一罐体和第二罐体的出水量相同。本发明本发明通过双罐体布置，提高了车辆的行驶稳定性和安全性，提高了车辆的使用范围。

附图说明

附图1为一种车用双罐储水装置后视图

具体实施方式：