[发明专利]一种缸体进排气道及发动机

权利要求书

1.一种缸体进排气道，用于汽车，其特征在于，包括缸体本体，所述缸体本体内开设有进气道(1)和排气道(2)，

所述进气道(1)从外至内由进气道初段(1-1)、进气道中间段(1-2)和进气道尾段(1-3)依次圆滑连接而成，所述进气道尾段(1-3)的末端分叉形成两个第一分进气道(1-31)连接发动机燃烧室，两个所述第一分进气道(1-31)末端分别设置有连接至不同的两个气门座圈孔(3)的进气道口，

所述排气道(2)从内至外由排气道进气段(2-1)、排气道中间段(2-2)和排气道尾段(2-3)依次圆滑连接而成，所述排气道进气段(2-1)的首端分叉形成两个第二分进气道(2-11)连接发动机燃烧室，两个所述第二分进气道(2-11)末端分别设置有连接至不同的两个连气门座圈孔的排气道口，所述汽车还设置有一个智能控制装置，所述智能控制装置能通过智能的控制所述进气道的节流板和发动机的燃油喷射装置，自动调控所述发动机工作时所通入的空气的量和燃油的量，从而达到一个均衡的状况，使所述发动机的工作效率最高且同时达到节约燃油和保护发动机的目的，其具体的步骤如下所述：

首先，利用公式(1)计算所述发动机的气压转化速率：

其中，nc为求解得到的所述发动机的气压转化速率，N为所述发动机的转速，所述转速的单位均为：转/每分钟，Tin为所述发动机的进气道的温度，Td为所述排气道处的温度，其中所述温度的单位均为K，Pi为所述发动机的进气道所收到的压力，Pid为所述发动机的排气道所受到的压力，其中所述压力的单位均为bar；

然后，将所述公式(1)得到的气压转化速率带入公式(2)，计算所述发动机的出口焓；

其中，Hout为求解得到的出口焓，Pf为所述发动机气缸内的压强的大小，Pb为标准大气压强，其中所述压强的单位均为Pa，nd为所述燃油的粘度，Sh为所述燃油的含硫量，ρ为所述燃油的密度，SF为所述燃油中水分的含有量，ZZ为所述燃油中的机械杂质的含量，CT为燃料油残炭量，RZ为单位重量的燃料油完全燃烧时所放出的热量，arccos为反三角函数的余弦值，e为自然常数，ln为以e为底的对数；

最后，将求解所得到的出口焓带入公式(3)求解判断值；

其中，rt为求解得到的判断值，Φ为预设的调节系数，其取值为0-1之间的值，Y为所述进气道中进入的空气中的含氧量的多少，DN为所述进气道中进入的空气中的含氮量的多少，JQ为所述进气道中进入的空气中的含游离甲醛量的多少，BE为所述进气道中进入的空气中的含苯量的多少，AN为所述进气道中进入的空气中的含氨量的多少，所有含量的单位均为百分比；

当所述rt的值大于0.8时，所述智能控制装置控制燃油喷射装置开启通入燃油，同时进气道关闭，从而增加发动机气缸内的燃油含量，当所述rt的值小于0.3时，所述智能控制装置控制燃油喷射装置关闭通入燃油，同时进气道开启，从而增加发动机气缸内的空气含量，当rt大于等于0.3小于等于0.8时，所述智能控制装置同时控制燃油喷射装置开启通入燃油和进气道开启通入空气。