[发明专利]一种新能源汽车驱动电机悬置结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车驱动电机悬置结构，悬置结构包括两设置在电机两侧的电机固定支架，电机固定支架顶部延伸至电机侧上部位置并分别连接有电机固定横梁，两电机固定横梁及电机组成的整体宽度小于两车架纵梁之间距离，电机固定横梁底部分别连接有悬置支架，两悬置支架远离电机固定横梁的端部分别连接相近的车架纵梁，电机固定横梁与悬置支架之间设置有悬置软垫；本发明电机悬置结构，充分利用了驱动电机侧面上部空间，两电机固定横梁及驱动电机装配后组成的整体其宽度小于两车架纵梁之间距离，便于悬置结构直接从电机的侧上部实现电机与汽车纵梁之间的连接与安装，操作方便。

技术领域

本发明属于汽车驱动结构领域，更具体的说涉及一种新能源汽车驱动电机悬置结构。

背景技术

随着能源的紧缺以及人们对环境保护的诉求，近年来电动汽车得到了迅猛的发展。纯电动轻卡的动力系统是驱动电机，驱动电机将电能转换为动能。目前，现有的轻卡电动车驱动电机悬置结构大多是在驱动电机的下方采用整体式托梁与车架纵梁相连，托梁尺寸较大，重量大，模具费用高，整体模态低，且托梁位于驱动电机下方，导致电机布置时电机高度增大，传动轴布置当量夹角变大。此外，将悬置结构布置在电机中心两侧，就要求驱动电机与车架纵梁侧面有足够的空间距离，这样就增大了汽车两纵梁之间距离，使得汽车整体结构布置较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车驱动电机悬置结构，改变了现有技术中的悬置结构及其安装位置，本驱动电机悬置结构体积小、工艺简单、成本低，，安装及维修方便。

本发明技术方案一种新能源汽车驱动电机悬置结构，所述悬置结构用于连接电机和汽车的两车架纵梁，所述悬置结构包括两与电机连接并对称设置在电机两侧的电机固定支架，两所述电机固定支架顶部均延伸至电机侧上部位置并分别连接有电机固定横梁，两所述电机固定横梁均水平设置且均与电机轴线平行，两电机固定横梁及电机组成的整体宽度小于两车架纵梁之间距离，两所述电机固定横梁底部分别连接有悬置支架，两所述悬置支架水平设置且均与电机轴线垂直，两悬置支架远离电机固定横梁的端部分别连接相近的车架纵梁，所述电机固定横梁与悬置支架之间设置有悬置软垫。

优选地，所述电机包括前、后端盖，所述电机固定支架与前、后端盖可拆卸连接。

优选地，所述电机固定支架包括两对称且背向设置的L型支架板，所述电机固定支架整体横截面呈T型，呈T型的电机固定支架底部侧板上设置有电机连接孔和减重孔，呈T型的电机固定支架顶部设置有电机固定横梁连接孔。

优选地，所述电机固定横梁中间设置有两排电机固定支架连接孔，两端设置有悬置支架连接孔。

优选地，所述悬置支架呈L型，呈L型的悬置支架侧面与底面分别与车架纵梁和电机固定横梁连接。

本发明技术方案的有益效果是：

本发明技术方案的一种新能源汽车驱动电机悬置结构，充分利用了驱动电机侧面上部空间，两电机固定横梁及驱动电机装配后组成的整体其宽度小于两车架纵梁之间距离，便于悬置结构直接从电机的侧上部实现电机与汽车纵梁之间的连接与安装，操作方便。

本悬置结构的设计，一方面避免了将电机整体托起，省去了电机托梁，避免将电机整体托起抬高，解决了电机在布置时出现的电机位置过高的问题；另一方面也避免直接从电机中线侧面对电机安装造成的电机与车架纵梁之间距离过窄问题，避免了对电机及悬架的维修不便不问。

附图说明

图1为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后正视图，

图2为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后俯视图，

图3为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后左视图，

图4为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后右视图，

图5为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后立体图，