[发明专利]车辆和用于车辆的发动机起动/停止方法

说明书

本公开提供了“车辆和用于车辆的发动机起动/停止方法”。一种车辆起动/停止方法包括响应于发动机自动停止命令、启动变速器挡位换挡器以及方向盘的转速小于阈值而禁止自动停止发动机；响应于所述发动机自动停止命令、启动所述挡位换挡器以及所述转速大于所述阈值而自动停止所述发动机；响应于在所述发动机自动停止时启动所述挡位换挡器以及所述转速小于所述阈值而自动起动所述发动机；并且响应于在所述发动机自动停止时启动所述挡位换挡器以及所述转速大于所述阈值而禁止自动起动所述发动机。

技术领域

本公开涉及用于车辆发动机的控制系统。

背景技术

混合动力和微混合动力车辆可包括控制系统，所述控制系统被配置来关闭车辆的发动机以便增加燃料经济性并且减少排放。

发明内容

一种车辆包括发动机、方向盘和控制器。所述方向盘具有设置在其上的变速器挡位换挡器。所述控制器被编程来响应于发动机自动停止命令、启动所述挡位换挡器、以及所述方向盘的转速小于阈值而禁止自动停止所述发动机。所述控制器还被编程来响应于所述发动机自动停止命令、启动所述挡位换挡器、以及所述转速大于所述阈值而自动停止所述发动机。

一种车辆包括发动机、方向盘和控制器。所述方向盘具有设置在其上的变速器挡位换挡器。所述控制器被编程来响应于在所述发动机自动停止时启动所述挡位换挡器以及所述方向盘的转速小于阈值而自动起动所述发动机。所述控制器还被编程来响应于在所述发动机自动停止时启动所述挡位换挡器以及所述转速大于所述阈值而禁止自动起动所述发动机。

一种车辆起动/停止方法包括响应于发动机自动停止命令、启动变速器挡位换挡器以及方向盘的转速小于阈值而禁止自动停止发动机；响应于所述发动机自动停止命令、启动所述挡位换挡器以及所述转速大于所述阈值而自动停止所述发动机；响应于在所述发动机自动停止时启动所述挡位换挡器以及所述转速小于所述阈值而自动起动所述发动机；并且响应于在所述发动机自动停止时启动所述挡位换挡器以及所述转速大于所述阈值而禁止自动起动所述发动机。

附图说明

图1是表示车辆和车辆动力传动系统的示意图；并且

图2是展示了自动停止和自动起动车辆中的发动机的方法的流程图。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是实例，并且其他实施例可采取各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅作为用于教导所属领域技术人员以各种方式采用实施例的代表性基础。如所属领域一般技术人员将理解，参考任何一个附图示出并描述的各个特征可以结合一个或多个其他附图中示出的特征以产生未明确示出或描述的实施例。所示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可以是特定应用或实现方式所期望的。

参考图1，展示了代表车辆10和车辆动力传动系统的图。车辆10包括发动机12，所述发动机12被配置来通过动力传动系统传递动力并且传递到至少一个驱动轮14。车辆10可为混合动力车辆，其包括马达/发电机(M/G)16，所述马达/发电机16也被配置来通过动力传动系统传递动力并且传递到至少一个驱动轮14。M/G 16可被配置来作为马达和发电机两者来操作。当作为马达操作时，M/G 16可从牵引电池17接收电功率。当作为发电机操作时，M/G16可向牵引电池17输送电功率，以便为牵引电池17再充电。发动机12可被配置来通过发动机分离离合器18选择性地联接到动力传动系统并且与动力传动系统分离。动力传动系统还可包括变速器(或变速箱)20。变速器20可为包括齿轮组(未示出)的自动变速器，所述齿轮组通过诸如离合器和制动器(未示出)的摩擦元件的选择性接合而选择性地置于不同的齿轮比，以便建立所期望的多个离散或分级传动比。摩擦元件通过换挡计划而为可控的，所述换挡计划连接和断开齿轮组的某些元件以控制变速器输出轴与变速器输入轴之间的比率。