[发明专利]电机转子组件、电机、动力总成及汽车

说明书

本发明涉及电机技术领域，具体提供了一种电机转子组件、电机、动力总成及汽车。电机转子组件包括转轴、铁芯、以及上挡板和下挡板，所述上挡板、所述铁芯和所述下挡板依次固定套设于所述转轴上，所述上挡板和所述下挡板中至少之一包括：内圈，中部具有用于与所述转轴配合的轴孔；外圈，与所述内圈同心套设，所述内圈的外径小于所述外圈的内径；以及筋板，一端与所述内圈的外壁固接，另一端与所述外圈的内壁固接，若干所述筋板环绕所述内圈与所述外圈形成的空间设置。本发明提供的电机转子组件提高转子的固有频率，减少转子在高频转动时产生的振动，从而避免驱动系统发生共振，避免噪音产生，使得电机运行更加安静稳定。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体涉及一种电机转子组件、电机、动力总成及汽车。

背景技术

面对日益严峻的环境污染、资源短缺等问题，新能源汽车成为当前汽车行业发展的重要方向，驱动电机系统是新能源汽车三大核心部件之一，驱动电机的特性是决定汽车性能的主要指标。现有的驱动电机在运行时，转子高频转动，转子频率接近其固有频率，转子会发生振动，而转子的振动将引起连接转子的外部其它部件(例如机架)振动，使得系统产生共振，造成系统噪音过大。在新能源汽车市场竞争日益激烈的情况下，车辆噪声直接影响了驾乘感受和用户体验，使新能源汽车失去市场竞争力，因此如何降低噪声影响成为新能源汽车行业重要研究方向之一。

发明内容

为解决现有技术的转子转动过程中产生振动和噪音的技术问题，本发明提供了一种电机转子组件。

同时，为解决现有技术中的驱动电机工作时容易产生振动和噪音的技术问题，本发明提供了一种电机。

再有，为解决现有技术中的新能源汽车由于噪音导致驾乘感受差的技术问题，本发明提供了一种动力总成以及具有该动力总成的汽车。

第一方面，本发明提供了一种电机转子组件，包括转轴、铁芯、以及上挡板和下挡板，所述上挡板、所述铁芯和所述下挡板依次固定套设于所述转轴上，所述上挡板和所述下挡板中至少之一包括：

内圈，中部具有用于与所述转轴配合的轴孔；

外圈，与所述内圈同心套设，所述内圈的外径小于所述外圈的内径；以及

筋板，一端与所述内圈的外壁固接，另一端与所述外圈的内壁固接，若干所述筋板环绕所述内圈与所述外圈形成的空间设置。

在一些实施方式中，所述外圈上开设有若干环绕所述外圈的端面均匀分布的配重孔。

在一些实施方式中，若干所述筋板环绕所述内圈轴线均匀设置。

在一些实施方式中，所述铁芯开设有若干沿轴向贯穿所述铁芯的通孔，若干所述通孔环绕所述铁芯轴线均匀设置。

在一些实施方式中，所述上挡板和所述下挡板均包括所述内圈、所述外圈和所述筋板；

所述通孔的横截面为扇环型，所述内圈的外径小于或等于所述扇环型的内径，所述外圈的内径大于或等于所述扇环型的外径。

在一些实施方式中，所述筋板具有导流结构，用于在所述转子组件转动时，使气流朝向所述通孔内单向流动。

在一些实施方式中，所述筋板与所述外圈的端面呈倾斜设置，以形成所述导流结构，所述上挡板和所述下挡板的所述筋板数量与所述铁芯的所述通孔的数量相同，且所述转子组件装配时，所述筋板与所述通孔一一对应设置。

在一些实施方式中，所述上挡板、所述铁芯和所述下挡板的中部开设有轴孔，所述主轴依次穿过所述上挡板、所述铁芯和所述下挡板的所述轴孔，所述主轴靠近所述下挡板的一端成型有定位台阶，用于对下挡板进行轴向限位，所述主轴靠近所述上挡板的一端设有限位环，用于对所述上挡板进行轴向限位，所述主轴与所述上挡板、所述铁芯、所述下挡板通过键连接进行周向限位。