[发明专利]一种电动车充电系统及充电方法在审
申请号: | 201910528524.0 | 申请日: | 2019-06-18 |
公开(公告)号: | CN110194077A | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
发明(设计)人: | 刘良 | 申请(专利权)人: | 刘良 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
代理公司: | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 何红信 |
地址: | 610000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集中充电装置 充电电池 转运 充电 电动车 交通工具 电动车充电系统 电池拆卸 充电站 存储 充电效率 多个电池 接入电源 拆卸 储存 运送 | ||
本发明公开了一种电动车充电系统及充电方法,包括集中充电装置,用于存储充电电池,当集中充电装置接入电源后可对存储的充电电池进行充电,充电站,用于对充电电池充电,转运交通工具,用于将集中充电装置运送至电池拆卸安装站或充电站。本发明通过设置电池拆卸安装站,只需对电动车的充电电池进行更换即可,无需电动车等候充电,大大提高了电动车的充电效率,通过设置集中充电装置和转运交通工具,利用集中充电装置对充电电池进行储存,同时通过转运交通工具对集中充电装置进行转运,使得充电电池可以在多个电池拆卸安装站之间转运。
技术领域
本发明属于汽车充电领域,具体涉及一种电动车充电系统及充电方法。
背景技术
电动车是一种依靠电能行驶的交通工具,为保证电动车的持续行驶,就需要对电动车进行电能补充,也就是给电动车的储能电池进行充电。
当前电动车的充电方式主要以充电桩为主,但无论哪种充电桩的充电时间均无法与汽油车的加油时间相比,加上充电车位、电网、不标准的充电桩等因素,都极大的限制了电动车的使用和发展,为保证电动车的持续行驶,就需要对电动车进行电能补充,也就是给电动车的储能电池进行充电。
目前,现有的电动车充电方式大多存在汽车充电需要固定的充电桩,每辆汽车充电时间较长,影响充电效率的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车充电系统,包括:
电动车,具有可拆卸的充电电池。
电池拆卸安装站,用于对电动车的充电电池进行拆装,所述电池拆卸安装站设有多个。
集中充电装置,用于存储充电电池,当所述集中充电装置接入电源后可对存储的充电电池进行充电。
充电站,用于对充电电池充电。
转运交通工具,用于将集中充电装置运送至电池拆卸安装站或充电站。
通过设置电池拆卸安装站,只需对电动车的充电电池进行更换即可,无需电动车等候充电,大大提高了电动车的充电效率。
通过设置集中充电装置和转运交通工具,利用集中充电装置对充电电池进行储存,同时通过转运交通工具对集中充电装置进行转运,使得充电电池可以在多个电池拆卸安装站之间转运。
进一步的,所述充电电池采用快拆结构与电动车连接,将所述充电电池与电动车采用快拆结构连接,使得充电电池在拆装时更加方便、高效。
进一步的,所述转运交通工具设有对充电电池进行充电的供电组件,通过在转运交通工具设置供电组件,利用供电组件对充电电池进行充电,使得充电电池在转运的过程中即可充电,将充电和转运同步进行,提高了充电效率,节约了时间。
进一步的,所述转运交通工具包括火车、船舶和载具,所述火车用于将集中充电装置在多个电池拆卸安装站之间进行转运,并对所述集中充电装置中的充电电池进行充电,当所述集中充电装置装载在火车上时,集中充电装置通过铁路接触网进行充电。
所述船舶设有供电组件,船舶用于将集中充电装置在多个电池拆卸安装站之间进行转运,并对所述集中充电装置中的充电电池进行充电,所述载具用于将集中充电装置在电池拆卸安装站与充电站之间进行转运,所述转运交通工具选用火车和船舶,火车和船舶用于将集中充电装置进行远距离转运,实现资源的分配,同时,对船舶安装供电组件,利用供电组件对集中充电装置中的充电电池进行充电,当火车和船舶将集中充电装置运送到目的地时,也完成了对充电电池的充电,节约了充电时间,所述转运交通工具选用载具,所述载具可以装载集中充电装置,载具将集中充电装置由电池拆卸安装站运输到充电站,利用充电站对充电电池进行充电,充电结束后,载具将集中充电装置运输回电池拆卸安装站。
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