[发明专利]一种电动汽车充电网络运营的综合评价方法

说明书

本发明根据充电网络系统本身的性质，将综合评价要达到的总体目标分解为几个主要的决策因素，并分别进行具体指标的细化，提出了各指标的详细定义与计算方法，形成了层次结构的分析模型；根据不同的指标性质，分别针对逆向型、区间型、中间型提出了适用于充电网络运营评价指标的向化处理方法；利用层次分析法确定底层指标对于最高层总目标的权值w，结合TOPSIS方法的余弦距离的计算，获得各参与评价站点运营情况的综合评价结果。该方法充分综合了主、客观方法的优势，得到的评价结果更加准确、客观，具有系统、灵活、方便、定性与定量结合的特点，实施可行性强。

技术领域

本发明涉及充电网络运营与管理技术领域，具体涉及一种对充电网络运营的综合评价方法。

背景技术

电动汽车与传统燃油汽车相比，具有噪声低、污染小、能源利用率高和能源来源多样等优点。大力发展电动汽车是缓解环境污染和能耗压力的有效途径，也是我国汽车产业转型升级的战略需求。电动汽车充电服务网络是为电动汽车运行提供能量补给的基础支撑系统，完善、布局合理的充电网络是实现电动汽车大规模普及应用的前提条件。在国家政策的指导与支持下，电动汽车与充电网络发展迅速，充电设施数量及充电交易频率迅速增加，因此有必要对建设投运的充电设施及站点的运营情况进行分析评价，起到优化运营情况、指导行业发展的作用。上海电器科学研究所承建、运营的上海市充换电基础设施公共数据采集与监控市级平台(以下简称市级平台)，已经与国网电动汽车服务公司、星星充电、特来电等50余家充电运营商合作，接入的充电桩总数超过7万个，是目前接入设施数量最多的省市级平台。市级平台同时还承担了上海范围内的充电桩建设及运营的补贴审核、数据分析及站点评级、奖励核发等工作。

当前，针对充电网络的运营评价已经有了部分研究，但普遍存在以下问题：(1)没有建立准确完整的评价其运营特性的指标体系；(2)评价方法单一，对运营方面的评价较为片面，不能真实反映充电网络的运营情况；(3)忽视了评价指标的多类别属性，在数据归一化时往往采用极值化处理，而忽视了指标值的正向/负向/适度性；(4)部分研究过分依赖专家意见的主观评估，往往忽视了客观数据对评价的支撑作用，而部分研究采用熵值法或因子分析法来确定指标权重，虽然利用了完善的数学理论，却忽视了决策者的主观倾向信息。

充电网络是一个复杂的综合性系统，单一的常规评价方法不能够准确对系统进行全面评价。综合评价方法的结果是否合理主要依赖于系统本身的特点以及专业上的解释。这就要求在进行充电网络综合评价时，结合系统固有特点，充分考虑各种评价方法的优缺点，构建适合充电网络的综合评价模型。

发明内容

本发明的目的是提供了一种综合分层分析法(AHP)和逼近理想点排序法(TOPSIS)的电动汽车充电网络运营管理及评价评级方法。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种电动汽车充电网络运营的综合评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1.构建充电网络运营评价的指标体系：