[发明专利]用于对薄板分段进行吊装的吊马

说明书

本发明公开了一种用于对薄板分段进行吊装的吊马。该吊马包括：主板，沿延伸方向具有吊装端和连接端，吊装端设有吊装孔；连接板，沿延伸方向连接于连接端，连接板中远离主板的一端用于连接于薄板分段的母板。主板的厚度为第一厚度，连接板的厚度为第二厚度，第一厚度的范围为20mm～30mm，第二厚度的范围为8mm～12mm。主板与连接板沿延伸方向拼接在一起，相对于现有技术，省去了腹板，减少了吊马组装的装焊，用于与母板连接的是较薄的连接板，有利于减少吊马安装、焊接和拆除对薄板分段的母板的影响，从而有利于减少或避免薄板分段变形。

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种用于对薄板分段进行吊装的吊马。

背景技术

在船舶上，如豪华邮轮上，通常需要对厚度在10mm左右的薄板分段进行吊装。其中，在吊装时，需要将吊马焊接在薄板分段的母板上。现有技术中的吊马通常包括弧形主板和焊接在弧形主板的两侧的腹板。吊马较厚，重量较大，吊马与薄板分段的安装、在吊装的过程中以及吊马的拆除均容易使薄板分段变形，容易损坏薄板分段。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中对薄板分段进行吊装时，薄板分段易变形的缺陷，提供一种用于对薄板分段进行吊装的吊马。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于对薄板分段进行吊装的吊马，其特点在于，其包括：

主板，沿延伸方向具有吊装端和连接端，所述吊装端设有吊装孔；

连接板，沿所述延伸方向连接于所述连接端，所述连接板中远离所述主板的一端用于连接于所述薄板分段的母板；

其中，所述主板的厚度为第一厚度，所述连接板的厚度为第二厚度，所述第一厚度大于第二厚度，且所述第一厚度的范围为20mm～30mm，所述第二厚度的范围为8mm～12mm。

在本方案中，主板与连接板沿延伸方向拼接在一起，相对于现有技术，省去了腹板，减少了吊马组装的装焊，另外，用于与薄板分段的母板连接的是较薄的连接板，有利于减少吊马安装、焊接和拆除对薄板分段的母板的影响，从而有利于减少或避免薄板分段变形。其中，第二厚度的范围为8mm～10mm时，该吊马适于吊装厚度为4mm～12mm的薄板分段；第二厚度的范围为10mm～12mm时，该吊马适于吊装厚度为6mm～14mm的薄板分段。

较佳地，当所述第二厚度小于10mm时，所述第一厚度的范围为20mm～25mm。

在本方案中，采用上述设置，能够在满足吊装强度的基础上，减少成本。

较佳地，沿所述延伸方向，所述连接板的高度为第一高度，所述主板的高度为第二高度，所述吊装孔的半径为第一半径，所述连接板中靠近所述连接端的一端至所述吊装孔的中心的距离为第三高度，所述连接板中远离所述连接端的一端至所述吊装孔的中心的距离为第四高度，所述吊装端为弧形结构，且所述弧形结构的圆弧半径为第二半径；

其中，所述第四高度等于所述第三高度与所述第一高度的和；所述第二高度等于所述第二半径与所述第三高度的和。

较佳地，所述第一高度的范围为100mm～140mm。

较佳地，所述第三高度的范围为80mm～100mm，且所述第三高度与所述第一半径的差值至少为50mm。

在本方案中，吊装孔到连接板的端部的距离能够保证吊装强度，有利于提高吊装的可靠性。

较佳地，所述第二半径与所述第一半径的差值至少为50mm。

较佳地，所述第二半径的范围为80mm～140mm。

较佳地，所述吊马的高度等于所述第一高度与所述第二高度的和，且所述吊马的高度的范围为260mm～380mm。