[发明专利]一种轻量化非驱动圆锥轮毂单元

说明书

本发明涉及一种轻量化非驱动圆锥轮毂单元，主要包括外圈、内圈和法兰，外圈、内圈套在法兰上，内圈位于外圈内部，外圈与内圈之间设有三个滚动体，内圈上固定有齿圈，外圈一端连接有端盖，另一端与法兰的接触处设有密封圈。本发明有益的效果是：本发明结构通过在现有汽车轮毂单元中间增加一列滚动体，使得轮毂单元具有三列滚动体，则可以大幅度提升其承载能力。

技术领域

本发明涉及轮毂单元结构，尤其是一种轻量化非驱动圆锥轮毂单元。

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。现有汽车轮毂轴承单元只有两列滚动体，难以大幅度提升其承载能力。

发明内容

本发明要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、承载力更强的轻量化非驱动圆锥轮毂单元。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种轻量化非驱动圆锥轮毂单元，主要包括外圈、内圈和法兰，外圈、内圈套在法兰上，内圈位于外圈内部，外圈与内圈之间设有三个滚动体，内圈上固定有齿圈，外圈一端连接有端盖，另一端与法兰的接触处设有密封圈。

所述三个滚动体为滚动体Ⅰ、钢球和滚动体Ⅱ，钢球位于滚动体Ⅰ和滚动体Ⅱ之间，滚动体Ⅰ、钢球和滚动体Ⅱ依次通过保持架Ⅰ、保持架Ⅲ和保持架Ⅱ固定连接。

本发明有益的效果是：本发明结构通过在现有汽车轮毂单元中间增加一列滚动体，使得轮毂单元具有三列滚动体，则可以大幅度提升其承载能力。

附图说明

图1是本发明剖视结构示意图。

附图标记说明：端盖1，齿圈2，内圈3，滚动体Ⅰ4，保持架Ⅰ5，外圈6，保持架Ⅲ7，钢球8，保持架Ⅱ9，滚动体Ⅱ10，密封圈11，法兰12。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图所示，这种轻量化非驱动圆锥轮毂单元，主要包括外圈6、内圈3和法兰12，外圈6、内圈3套在法兰12上，内圈3位于外圈6内部，外圈6与内圈3之间设有三个滚动体，从而显著提升轮毂单元的承载能力，三个滚动体为滚动体Ⅰ4、钢球8和滚动体Ⅱ10，钢球8位于滚动体Ⅰ4和滚动体Ⅱ10之间，滚动体Ⅰ4、钢球8和滚动体Ⅱ10依次通过保持架Ⅰ5、保持架Ⅲ7和保持架Ⅱ9固定连接，同时通过保持架均匀隔开使滚动体均匀受力。内圈3上固定有齿圈2，采用齿圈2提供ABS信号，外圈6一端连接有端盖1，另一端与法兰12的接触处设有密封圈11，端盖1及密封圈11均起到密封的作用。

本发明通过在现有汽车轮毂单元中间增加一列滚动体，使得轮毂单元具有三列滚动体，则可以大幅度提升其承载能力，而且受力均匀，减少损耗，提升了使用的寿命。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。