[发明专利]一种基于负荷裕度域的充换电站优化调度方法

权利要求书

1.一种基于负荷裕度域的充换电站优化调度方法，其特征在于，所述负荷裕度域是针对“风-网-车负荷”模型中的“充电电动汽车负荷”和“换电电池电荷量”两种负荷的不确定性提出“充电EV负荷裕度域”和“换电电池电荷量裕度域”两个指标，用于检测每日负荷变化，所述调度方法包括如下步骤：

建立充换电站的经济调度模型；

基于负荷裕度域，确定经济调度模型的约束条件；

根据所述约束条件，采用带收缩因子的粒子群优化算法求解所述经济调度模型，获取最优的充换电站调度策略；

基于所述最优的充换电站调度策略，进行充换电站的调度；

所述建立充换电站的经济调度模型，具体包括：

建立充电站经济收益模型：

其中，F₁₁为充电站经济收益，T为调度总时段，C_sg(t)为t时段充电站向电网的售电电价；P_sg(t)表示t时段充电站向电网售电的功率；σ_t1为售电时段；C_cha(i,t)为第i台EVt时段的充电电价；P_cha(i,t)为第i台EVt时段的充电功率；σ_t2为充电时段；C_bg(t)表示t时段充电站从电网的购电电价；P_bg(t)为t时段充电站从电网购电的功率，kW；σ_t3为购电时段；C_discha(i,t)为第i台EVt时段的放电电价；P_discha(i,t)为第i台EVt时段的放电功率；σ_t4为放电时段，N₁表示充电站中EV的台数；

建立换电站经济收益模型：F₁₂＝f₁+f₂；

其中，F₁₂为换电站经济收益，f₁为换电站每次提供换电服务时向EV用户收取的服务费用，N₂为用户待使用的换电站电池组数；C_rent(j,t)为第j组EV车载电池在时间段t的租赁费用；C_service(j,t)为第j组EV租赁电池在时间段t的附加服务费用；σ_t5为一天之内租赁服务的总次数；f₂为换电站按用户车辆当前电量进行计费的收益，C_sale表示EV换电零售价；SOC(j,t)为第j台EV电池组t时段需要换电需求时电池的电荷量百分比；S_j为第j台EV电池组的额定容量,kW；

建立风电场经济收益模型：

其中，F₁₃为风电场经济收益；N₃为风电场的个数；P(k,t)表示第k个风电场在t时段的发电功率；C_wind为风电上网电价；P_act(k,t)为第k个风电场t时段的实际出力；σ_t6表示的是风电上网时段；P_pre(k,t)为第i个风电场t时段的预测出力；C_bc为风电场减少出力的惩罚费用系数；

根据所述充电站经济收益模型、所述换电站经济收益模型和风电场经济收益模型，建立充换电站的经济调度模型maxF₁＝F₁₁+F₁₂+F₁₃。