[发明专利]升降车厢式货车

说明书

本发明提供一种升降车厢式货车，包含独立座舱、密闭式车厢、前轴、后轴、升降装置、导引装置，升降车厢式货车将装载货物用车厢降低至地面，以提供送货人员便利的装卸货物方式。

技术领域

本发明涉及一种升降车厢式货车，特别涉及一种具有独立驾驶空间及装载货物用车厢的货车。

背景技术

目前具有独立座舱和密闭式车厢的货车，受限于车辆的空间配置，尤指将引擎安装于前轴，变速箱连接于引擎之后，差速器安装于后轴，并利用一支传动轴连接变速箱和差速器，因为动力传递路径必须经过位于后轴的差速器，所以密闭式车厢的地板必须铺设于传动轴及差速器之上，才能提供平整的密闭式车厢地板。当送货人员在进行装卸货物时，送货人员无法以步行的方式进出密闭式车厢的内部，造成货物搬运的时间增加和送货人员的跌落风险提高，例如Mitsubishi Fuso Canter。为了提供送货人员便利的装卸方式，便在密闭式车厢的后方安装一个尾门升降机构，让送货人员将货物置放在尾门上，利用升降机构改变尾门高度协助货物的搬运。

目前具有独立座舱和平板式车厢的货车，受限于车辆的空间配置，尤指将引擎安装于前轴，变速箱连接于引擎之后，差速器安装于后轴，并利用一支传动轴连接变速箱和差速器，因为动力传递路径必须经过位于后轴的差速器，所以平板式车厢的地板必须铺设于传动轴及差速器之上，才能提供平整的平板式车厢地板。当送货人员在进行装卸大型货物时，无法以步行的方式进出平板式车厢，造成货物搬运的时间增加和送货人员的跌落风险提高，例如Mitsubishi Fuso Canter。为了提供送货人员便利的装卸货物方式，能利用工厂内的桥式起重机或堆高机协助货物的搬运。

目前具有独立座舱和平板式车厢的拖吊车，受限于车辆的空间配置，尤其指将引擎安装于前轴，变速箱连接于引擎之后，差速器安装于后轴，并利用一支传动轴连接变速箱和差速器，因为动力传递路径必须经过位于后轴的差速器，所以平板式车厢的地板必须铺设于传动轴及差速器之上，才能提供平整的平板式车厢地板。当操作人员欲载运车辆时，必须让平板式车厢伸长，再让平板式车厢进行向后移动和倾斜至地面，让被载运的车辆能停放在平板式车厢上，协助操作人员进行车辆的载运。

发明内容

本发明的目的是提供一种升降车厢式货车，让装载货物用车厢降低至地面，减少送货人员装卸货物的跌落风险和减少尾门升降机构的操作时间，提供送货人员较便利的装卸方式。

本发明的另一个目的是提供一种升降车厢式货车，尤其指应用于拖吊车辆，将装载货物用车厢降至地面，以提供操作人员便利的车辆拖吊方式及减少拖吊车辆的时间。

为达上述的目的，本发明的第一实施例为提供一种升降车厢式货车，包含：独立座舱、密闭式车厢、前轴、后轴、升降装置、导引装置。

为达上述的目的，本发明的第二实施例为提供一种升降车厢式货车，包含：独立座舱、密闭式车厢、前轴、后轴、升降装置、导引装置。

为达上述的目的，本发明的第三实施例为提供一种升降车厢式货车，包含：独立座舱、密闭式车厢、前轴、后轴、升降装置、导引装置。

为达上述的目的，本发明的第四实施例为提供一种升降车厢式货车，包含：独立座舱、平板式车厢、前轴、后轴、升降装置、导引装置。

本发明的有益效果在于：本发明提供的升降车厢式货车在侧门装卸货物时，第一导引装置让后轴移动至密闭式车厢的后方或独立座舱的下方，并利用第一升降装置控制密闭式车厢的前端高度，及利用后轴控制密闭式车厢的后端高度或第二升降装置控制密闭式车厢的后端高度，使密闭式车厢降低至地面；在装卸货物时，减少送货人员装卸货物的跌落风险和减少尾门升降机构的操作时间，提供送货人员较便利的装卸方式。

附图说明

图1为本发明第一实施例的行驶状态示意图。

图2为本发明第一实施例的侧门装卸货物状态示意图。