[发明专利]一种汽车防夹条

说明书

本发明属于汽车感应部件技术领域，提供了一种汽车防夹条，包括有防夹条本体、护套线、导电连接头、防夹条前端头以及防夹条末端头，防夹条本体上具有断面结构，断面结构由绝缘橡胶、导电橡胶以及导电线组成，绝缘橡胶包覆导电橡胶，导电橡胶分为上导电橡胶和下导电橡胶，上导电橡胶和下导电橡胶之间形成有中间空腔，在中间空腔的两侧具有侧向弯曲弧角，侧向弯曲弧角的上下距离大于上导电橡胶和下导电橡胶之间的中间接触面距离。本发明的优点在于侧向弯曲弧角结构可以保证上下导电层接触接触面大，从而使接触电阻更小，防夹更灵敏，防夹效果更好，该断面中间为哑铃型结构，使得相同压力时，导电层压缩更紧，电阻更稳定。

技术领域

本发明属于汽车感应部件技术领域，具体涉及一种汽车防夹条。

背景技术

随着人们对于乘车舒适性和汽车智能性要求的提高，越来越多的乘用车都配备了电动门系统，目前乘用车上较为成熟的电动门设计主要在中门和尾门这两个方向；乘客只需按下按钮，电动门就会自动打开或关闭，为了提高安全性能，装有电动门系统的车辆基本上都会配置柔性防夹零件。现有的汽车电动门防夹条装置，但该防夹条断面的使用角度有限，侧向弯曲弧度不大，正压手感不明显，这大大限制了尾门的设计自由度及顾客的感受，在汽车造型日益重要的今天，没有好的造型就不能抓住市场，安全、美观、智能将是汽车发展的主流。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种侧向弯曲弧度大，反应敏度高，防夹角度范围广的汽车防夹条。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车防夹条，包括有防夹条本体、护套线、导电连接头、防夹条前端头以及防夹条末端头，所述的导电连接头连接在防夹条本体的一侧，护套线包覆在导电连接头外侧，防夹条前端头位于防夹条本体的前端，防夹条末端头位于防夹条本体的后端，其特征在于，所述的防夹条本体上具有断面结构，所述的断面结构由绝缘橡胶、导电橡胶以及导电线组成，绝缘橡胶包覆导电橡胶，导电橡胶分为上导电橡胶和下导电橡胶，上导电橡胶和下导电橡胶各穿一根导电线，上导电橡胶和下导电橡胶之间形成有中间空腔，中间空腔呈哑铃型，在中间空腔的两侧具有侧向弯曲弧角，所述的侧向弯曲弧角的上下距离大于上导电橡胶和下导电橡胶之间的中间接触面距离。

在上述的一种汽车防夹条中，所述的侧向弯曲弧角的上端与上导电橡胶接触点高于上导电橡胶的下接触面，所述的侧向弯曲弧角的下端与下导电橡胶接触点低于下导电橡胶的上接触面。

在上述的一种汽车防夹条中，所述的上导电橡胶和下导电橡胶的中间接触面为平面、弧面或者波浪型。

在上述的一种汽车防夹条中，所述的防夹条前端头以及防夹条末端头的端头形状为平面、蘑菇钉或倒钩状。

在上述的一种汽车防夹条中，该汽车防夹条还包括有固定电阻、绝缘片以及连接片，固定电阻、绝缘片以及连接片位于防夹条末端头内，绝缘片上具有呈H形的型槽，固定电阻固定绝缘片上，并与导电线铆接或焊接后的连接片固定在绝缘片上的型槽内。

在上述的一种汽车防夹条中，所述的上导电橡胶和下导电橡胶相互挤压接触时会形成有接触电阻，接触电阻和固定电阻并联连接后连接在PIN 1脚和PIN2脚上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、侧向弯曲弧角结构可以保证上下导电层接触接触面大，从而使接触电阻更小，防夹更灵敏，防夹效果更好；

2、该断面对于弯曲的弧度有更好的适应性，使得汽车尾门设计自由度大大提升；

3、该断面中间为哑铃型结构，使得相同压力时，导电层压缩更紧，电阻更稳定。

附图说明

图1是本汽车防夹条的整体结构示意图；

图2、图3以及图4中间接触面为平面、弧面或者波浪型的断面结构示意图；