[发明专利]一种应用于电动轮驱动车辆的驻车制动装置

说明书

本发明公开了一种应用于电动轮驱动车辆的驻车制动装置，该制动装置包括弹簧调节端盖、弹簧、制动器外壳、固定制动盘、旋转制动盘、制动控制盘和制动器底座；弹簧调节端盖与制动器外壳通过螺纹连接，固定制动盘与制动器外壳为轴向滑动配合，固定制动盘的一侧端面上具有周向分布的一圈凹槽和一圈凸块，凸块位于外圈上，凹槽位于外圈上；旋转制动盘有一圈与凹槽配合的凸齿，制动控制盘有一圈与凸块配合的凹孔；旋转制动盘与电机外侧输出轴外花键相连，制动控制盘安装在制动器底座上由外部的线控装置控制其旋转，制动器外壳与制动器底座一同安装在轮毂电机壳体上。本发明能够充分利用电动轮的设计空间，使电动轮和制动系统的设计难度降低。

技术领域

本发明涉及一种集成在电动轮上的驻车制动器装置，属于电动车机械制动技术领域。

背景技术

分布式电驱动车辆正在成为各国研究的热点。由于国内在这方面的起步比较晚，没有足够的相关技术积累，再加上国内的工业基础薄弱，所以在大功率(大于45kW)越野车电动轮研发方面存在技术瓶颈。越野车电动轮一般由轮胎、轮辋、减速器、制动器、轮毂电机和悬挂附座组成。由于所有的部件都局限在轮辋内部，悬挂附座不能突出轮辋太多及重量要轻等因素的限制给电动轮的开发造成很大的难度。其中一个难点就是电动轮的驻车问题，需要每个车轮上都必须要集成一个驻车制动器，以往的解决办法之一是行车制动器和驻车制动器为同一个制动器，只有存在液压动力源的情况下才可以实现驻车，一旦车辆停放时间过长，制动系统的气压或液压就会出现泄露，这时会失去驻车能力，不是正确的设计方式。由于机械式驻车制动器是车辆的基本配置，如果将机械式驻车制动器集成在电动轮上对空间的要求又过高，目前只有国外的高水平设计公司可以实现，其实现条件是具有高水平的工业基础、数年的技术积累和强劲的研发实力。因此，急需要发明一种新型的驻车制动器，既可以实现机械式驻车制动器功能，又可以合理利用宝贵的电动轮设计空间。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种应用于电动轮驱动车辆的驻车制动装置，能够充分利用电动轮的设计空间，在不增加电机和减速器设计难度的情况下将机械式驻车制动装置集成到电动轮上，使电动轮和制动系统的设计难度降低。

一种应用于电动轮驱动车辆的驻车制动装置，该制动装置包括弹簧调节端盖、弹簧、制动器外壳、固定制动盘、旋转制动盘、制动控制盘和制动器底座；

弹簧调节端盖与制动器外壳螺纹连接，通过旋入或旋出调整弹簧的预紧力，固定制动盘与制动器外壳为轴向滑动配合，固定制动盘的一侧端面上具有周向分布的一圈凹槽和一圈凸块，凸块位于外圈上，凹槽位于内圈上；旋转制动盘有一圈与凹槽配合的凸齿，制动控制盘有一圈与凸块配合的凹孔；旋转制动盘与电机外侧输出轴外花键相连，制动控制盘安装在制动器底座上由外部的线控装置控制其旋转，制动器外壳与制动器底座一同安装在轮毂电机壳体上，所有部件布置在同一轴线上。

进一步地，所述驻车制动装置安装在悬架接口一侧，充分利用有限的设计空间。

进一步地，所述固定制动盘与旋转制动盘通过各自的凹槽和凸齿传递驻车制动力矩。

进一步地，所述固定制动盘与旋转制动盘的凹槽和凸齿设计成梯形结构，即使在相互结合的情况下，在电机峰值力矩的驱动下固定制动盘与旋转制动盘能够发生相对转动。

有益效果：

本发明的驻车制动装置充分利用了电动轮外侧悬挂附座之间的有限空间，对于电动轮驱动车辆来说，在电动轮上集成了一套具有轴向分离和结合功能的驻车制动器。该装置尺寸小，重量轻且结构简单，通过控制制动拉线即可操纵驻车制动器的接合与分离，实现电动轮的驻车和行车响应，所需的控制力矩小，驻车操纵控制系统设计相对简单。同时通过调整预紧力弹簧可设定安全驻车力矩保护驱动电机，在电机超过设定的安全驻车力矩时电动轮仍可以旋转不至于烧毁电机。

附图说明

图1为本发明电动轮驻车制动器行车状态工作原理图；