[发明专利]安全约束系统和方法在审
申请号: | 201910446801.3 | 申请日: | 2019-05-27 |
公开(公告)号: | CN110920559A | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | M·L·纳索伊;J·本森 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60R22/18 | 分类号: | B60R22/18;B60R22/34;B60R22/12 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 冯剑明 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全 约束 系统 方法 | ||
安全约束系统包括固定安装在机动车上的安全带卷收器、安全带织带、固定安装在机动车上的D形环、与安全带织带可滑动接合的锁扣板、用于可释放地捕获锁扣板的带扣以及附接到安全带织带的磁铁。锁扣板具有铁磁部。磁铁产生磁场,用于吸引锁扣板的铁磁部并将其抵靠在安全带织带上。
技术领域
本公开涉及用于机动车的安全约束系统,其具有的装置或方法用于固定安全带,更具体地用于在不使用安全带时固定安全带锁扣板。
背景技术
用于在机动车中约束乘员的安全约束系统通常采用安全带卷收器。安全带卷收器具有卷盘,安全带织带缠绕在卷盘上。安全带织带可由车辆乘员从卷盘上解开并通过将可滑动地耦接到安全带织带的锁扣板插入安全带带扣而固定在车辆乘员周围。当不使用时,安全带卷收器在弹簧的辅助下将安全带织带卷收到卷收器中和卷盘上。通常,锁扣板悬挂在D形环和锚板之间的安全带织带的垂直长度上,并且在不使用安全约束系统时位于车辆装饰板和车辆座椅靠背一侧之间或者抵靠在座椅靠背上。与锁扣板相关联的质量导致锁扣板接触装饰板和/或座椅靠背的侧面,从而对车辆乘员产生噪声和振动问题。传统的安全约束系统和方法采用一圈安全带织物,缝合在安全带织带上并且在锁扣板和车辆装饰板之间位于锁扣板附近,以防止锁扣板接触装饰板。
因此,在现有安全带约束系统实现其预期目的的同时,需要一种改进的新型安全约束系统和方法,用于防止锁扣板接触车辆部件,例如座椅侧板或B柱装饰板。改进的新型系统和方法应减少或消除与座椅靠背一侧或车辆装饰板接触的锁扣板相关联的噪声和振动问题,同时将锁扣板定位在车辆乘员易于接近的位置。
发明内容
根据几个方面,提供了一种用于机动车的安全约束系统。安全约束系统包括固定安装在机动车上的安全带卷收器、安全带织带、固定安装在机动车上的D形环、与安全带织带可滑动接合的锁扣板、用于可释放地捕获锁扣板的带扣以及附接到安全带织带的第一磁铁。安全带卷收器具有可旋转支撑卷盘的架。安全带织带至少部分缠绕在卷盘上。D形环与安全带织带可滑动地接合,以改变安全带织带布线方向。锁扣板具有铁磁部。第一磁铁产生磁场以吸引锁扣板的铁磁部并将其抵靠在安全带织带上。
在本公开的另一方面,第二磁铁附接到安全带织带并且与第一磁铁间隔开。
在本公开的另一方面,第三磁铁附接到安全带织带并且与第二磁铁间隔开。
根据几个方面,锁扣板包括具有长度和宽度的槽,其中槽的长度大于安全带织带的宽度,且槽的宽度大于安全带织带的厚度。
在本公开的另一方面,槽包括中心槽部,其中中心槽部具有长度和宽度,其中中心槽部的长度大于第一磁铁的宽度,且中心槽部的宽度大于安全带织带的厚度与第一磁铁的厚度的组合厚度。
根据几个方面,止动件附接到安全带织带,以防止锁扣板滑过止动件。
在本公开的另一方面,止动件是安全带编织材料,安全带编织材料缝合在安全带织带上以防止锁扣板滑过安全带编织材料。
在本公开的另一方面,安全带编织材料形成一个环并缝合在安全带织带上。
在本公开的另一方面,安全带编织材料在第一磁铁的位置缝合到安全带织带上。
在本公开的另一方面,第一磁铁具有圆形形状并缝合在安全带织带上。
在本公开的又一方面,提供了一种用于存储机动车安全约束系统部件的方法。该方法包括将安全带卷收器固定地安装到机动车,提供安全带织带,将D形环固定地安装到机动车,将锁扣板与安全带织带可滑动接合,用带扣可释放地捕获锁扣板以及将第一磁铁附接到安全带织带。安全带卷收器具有可旋转支撑卷盘的架。安全带织带至少部分缠绕在卷盘上。D形环可滑动地接合安全带织带,以改变安全带织带布线方向。锁扣板具有铁磁部。第一磁铁产生磁场,用于吸引锁扣板的铁磁部并将其抵靠在安全带织带上。
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