[发明专利]一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统

说明书

本发明提出一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统，包括地铁多式联运衔接站、地铁物流节点、货运站台、按照区域划分的各个区域配送中心、客货同运式地铁列车和地铁物流调度系统，地铁多式联运衔接站通过货梯升降机与地铁物流节点对接，货运站台通过货梯与地铁物流节点对接，区域配送中心通过收发货车与地铁多式联运对接站衔接，客货同运式地铁列车为在首尾两端增设两节货运车厢的客运地铁列车，地铁物流调度系统根据货物优先级和车货匹配度，制定出物流箱运载方案。本发明通过改造现有城市地下交通系统,将地铁物流融合进多式联运之中，针对城市物流运输，提出了一种新的多式联运运输方式，能有效改善物流运营环节，缓解交通拥堵，减少环境污染，提高货物运输效率。

技术领域

本发明属于物流运输的技术领域，尤其涉及一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统。

背景技术

随着城市物流交通规模迅速扩大，面临不断増长的货运需求压力，现有的城市道路基础 设施难以应对，道路拥挤和交通堵塞等使得物流末端配送延误、风险增加、配送效率低下、 配送成本提高，并进一步影响到物流服务水平，为了解决这些问题，大多数城市采取了扩建 城市道路，疏导客货流量，限制市内物流的措施，虽然有一定效果，但是很容易陷入扩建— —增长——恶化——扩建的循环中，实践证明，一味增加路网容量和物流限制并不能从根本 上有效解决不断增长的城市物流交通发展问题。

地下物流货运系统作为未来可持续发展的、具有核心竞争力的高新技术之一，近年来受 到欧洲、美国等发达国家的高度重视，目前，国内外学者都在积极探索该领域并已有一定应 用，如德国的地下管道运输系统(CargoCap)、美国的水力囊体管道运输系统(HCP)、瑞士的 CST地下物流系统等等。从目前中国大城市面临的实际拥堵问题来看，已具备发展城市地下 物流系统的初步条件。但是上述地下物流系统都存在建设工程量巨大，周期长，前期投入成 本高，不能与现有地下轨道网络兼容等问题，难以实现。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种基于地下轨道货运的多 式联运物流系统，针对物流园区处需要运输到市内各配送中心的物流配送活动以及市内各配 送中心需要聚集到物流园区再发送到市外的物流活动，将地铁货运加入到现有的多式联运运 输体系中。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种基于地下轨道货运的多式联运物流 系统，其特征在于，包括位于地面上的地铁多式联运衔接站、位于地下一层的地铁物流节点、 位于地下二层的货运站台、按照区域划分的各个区域配送中心、客货同运式地铁列车和地铁 物流调度系统，所述地铁多式联运衔接站通过货梯升降机与所述地铁物流节点对接，所述货 运站台通过货梯与地铁物流节点对接，所述区域配送中心通过收发货车与地铁多式联运对接 站衔接，所述客货同运式地铁列车为在首尾两端增设两节货运车厢的客运地铁列车，所述地 铁物流调度系统通过地铁综合控制系统进行物流调度，地铁多式联运衔接站设于地铁站的各 个进出口旁，地铁物流节点设于地下一层的客运站厅两旁，货运站台设于地下二层的客运站 台两旁。

按上述方案，所述地铁物流调度系统包含信息集成系统、智能调度算法计算中心、以及 自动化机械控制系统、应急报警系统，通过地铁综合控制体系对货物数量、车辆顺序、装卸 行为进行约束，根据货物优先级和车货匹配度，制定出各物流箱对应的运载编号。

按上述方案，所述货运车厢内划分多个物流格，每个物流格对应一个智能物流箱，所述 智能物流箱内安设有源RFID标签。

按上述方案，所述货运站台设有RFID阅读器，感应RFID标签的信号，所述RFID阅读器 与所述地铁物流调度系统相联，传输智能物流箱内货物的转运信息。

按上述方案，所述智能物流箱内通过隔板划分多个尺寸不同的隔层，与不同规格的物流 包裹相配置。

按上述方案，所述智能物流箱通过AGV小车在货梯及货运车厢之间运载。

按上述方案，所述地铁物流节点包括分拣中心和收货中心。