[发明专利]一种新型涡流芯模具

说明书

本发明的一种新型涡流芯模具，包括动模组件和静模组件，所述动模组件包括动模块、所述静模组件包括静模块，所述动模块和所述静模块之间形成有成型腔室；所述成型腔室为并排布置的两个；所述成型腔室内设置有第一活动块、第二活动块、第三活动块、第四活动块和编号块；所述第一活动块和所述第二活动块嵌合于所述动模块或所述静模块上，且所述第一活动块和所述第二活动块贴合第一流道部外壁；所述第三活动块和所述第四活动块嵌合于所述静模块或所述动模块上，且所述第三活动块和所述第四活动块贴合第二流道部外壁；所述编号块嵌合于所述动模块或所述静模块上，且所述编号块贴合编号部。具有成品率高，加工效率高，成型质量好的优点。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体涉及热芯盒模具。

背景技术

随着汽车尾气排放法规的实施，越来越多的国家对尾气排放提出了新标准，并且不断对汽车发动机进行技术创新，涡轮增压技术也就顺应潮流诞生了。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。涡壳是涡轮增压设备中重要零部件。涡壳具有高科技含量、高附加值和高品质的特征，使其在不久的未来，必将成为汽车行业必不可少的组成部分。目前越来越多的车企开始投入大量资金研发涡壳的新技术，涡壳已经广泛应用与汽车发动机制造领域，随着越来越多的涡轮增压发动机的出现，涡壳的需求正在变得越来越大。

目前涡壳多采用砂型铸造成型，因此制造合适的砂芯是制造涡壳的前提。由于涡壳内部具有螺旋状结构，结构复杂，砂芯制造难度较大，现在普遍存在砂芯成本率低、成型效率低、成型质量差等问题。

因此，如何对现有的涡壳砂芯进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

发明内容

本发明的目的在于提供的一种成品率高，加工效率高，成型质量好的新型涡流芯模具。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种新型涡流芯模具，包括动模组件和静模组件，所述动模组件包括动模块，所述静模组件包括静模块，所述动模块和所述静模块之间形成有成型腔室；其特征在于：

所述成型腔室为并排布置的两个；所述成型腔室内设置有第一活动块、第二活动块、第三活动块、第四活动块和编号块；所述第一活动块和所述第二活动块嵌合于所述动模块或所述静模块上，且所述第一活动块和所述第二活动块贴合第一流道部外壁；所述第三活动块和所述第四活动块嵌合于所述静模块或所述动模块上，且所述第三活动块和所述第四活动块贴合第二流道部外壁；所述编号块嵌合于所述动模块或所述静模块上，且所述编号块贴合编号部；

所述动模块和所述静模块之间设置有排气通道，所述排气通道环绕于所述成型腔室周围，且连通外部。

作为优选，所述动模块上开设有第一成型槽，所述第一成型槽用于容纳所述第三活动块和所述第四活动块，并用于成型所述第二流道部；所述静模块上开设有第二成型槽，所述第二成型槽用于容纳所述第一活动块和所述第二活动块，并用于成型所述第一流道部；所述静模块上开设有编号槽，所述编号槽用于容纳所述编号块，并用于成型所述编号部。

作为改进，所述第一活动块上设置有第一限位柱，所述第二活动块上设置有第二限位柱，所述第三活动块上设置有第三限位柱，所述第四活动块上设置有第四限位柱，所述第一成型槽底部开设有第一限位孔，所述第二成型槽底部开设有第二限位孔；所述第一限位柱和所述第二限位柱沿开模方向滑动设置于所述第二限位孔内，所述第三限位柱和所述第四限位柱沿开模方向滑动设置于所述第一限位孔内。上述结构用于用于定位并限位多个活动块，提高成型质量。

作为改进，所述第一活动块、所述第二活动块、所述第三活动块、所述第四活动块和所述编号块均具有多组备用。活动块的多组设置可以提供加工效率，具体的说，当一组活动块跟随涡流芯取出时，另一组活动块可以马上放入模具中，以进行下一组涡流芯的成型，而不必要等活动块从涡流芯上取下再放入模具内；编号块的多组设置可以根据需要，随时对编号块进行更换。