[发明专利]一种应用于开放式停车泊位智能收费管理系统的车位锁

说明书

本发明涉及一种应用于开放式停车泊位智能收费管理系统的车位锁，包括两个外筒、两根升降丝筒、一根挡车杆，升降丝筒顶端与挡车杆固接，下部伸入外筒内，在外筒内布置有车辆底盘保护弹簧、限位座、限位杆、支撑体、电机、传动螺杆。在锁车时，当挡车杆上升到一定高度，与车辆底盘有一定的接触压力后，保护弹簧限制挡车杆继续上升，起到保护车辆底盘的作用。本发明通过锁住汽车底盘来自动锁车，并自动解锁，方便快捷。

技术领域

本发明涉及道路停车收费管理技术领域，尤其涉及一种应用于开放式停车泊位智能收费管理系统的车位锁。

背景技术

随着汽车拥有量飞速增长，市区内停车难的问题非常突出。目前的解决办法为在中心城区的马路边、人行道画线设置停车泊位，通过车位锁锁车来提供临时性的有偿停车服务。

现有的车位锁大多为机械手动式，汽车进、出停车位时需要下车把车位锁的撑杆放下或撑起，然后再上锁，使用非常不便。如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。另外，手动车位锁都无防撞功能，当遇到撞击时，汽车和车位锁都易受损。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足和缺陷，提供一种镶嵌在地面以下、无路障、安装方便、不损伤车辆底盘的车位锁。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种应用于开放式停车泊位智能收费管理系统的车位锁，包括两个外筒1、两根升降丝筒2、一根挡车杆3，所述升降丝筒2为内表面带螺纹的圆柱体结构，其顶端与挡车杆3固接，下部伸入外筒1内，所述外筒1埋入地下，其上平面略高出地面；在所述外筒1内布置有车辆底盘保护弹簧4、限位座5、限位杆6、支撑体7、电机8、传动螺杆9，所述底盘保护弹簧4位于外筒1的最底部，所述支撑体7为带底板的圆筒结构，底板与车辆底盘保护弹簧4的上平面接触，在底板上还布置有限位杆6；在所述车辆底盘保护弹簧4内放置限位座5，所述限位座5具有中心通孔，其底端固装在外筒1的底部，在顶端设置定位孔，与限位杆6相配合；所述升降丝筒2位于支撑体7的顶部，传动螺杆9位于升降丝筒2内，并与升降丝筒2形成螺纹配合关系，电机8的两端通过圆柱销固装在支撑体7内，上端与传动螺杆9通过销轴和连接套相连；在所述外筒1底面连接的弯管10顺沿外筒侧壁伸出地面，电机5的电源线布置在弯管10内。

作为优选方案，在所述传动螺杆9内部有一个未钻透的中心孔，在中心孔内设置一个小弹簧11，其另一端与连接套端面相接触。

作为优选方案，在所述弯管10内还布置有一根钢索12，所述钢索12的一端固定在支撑体7底板内的销轴上，另一端固定在外筒1的适当位置。

作为优选方案，所述限位杆6的数量为2～3根。

作为优选方案，在每个外筒1的顶部外圆柱面上还设有一个带圆孔的弯管支承座13。

作为优选方案，还包括将两个外筒1的顶部联成整体的外筒连接件14。

本发明通过锁住汽车底盘来自动锁车，并自动解锁，方便快捷，车位锁能承受3t重的汽车碾压而不致破坏，节约资源，提高效率，能解决停车难的困境。

附图说明

图1为本发明的总体结构组成示意图。

图2为本发明锁车状态位置示意图。

图3 为本发明解锁状态位置示意图。

图中：1-外筒；2-升降丝筒；3-挡车杆；4-车辆底盘保护弹簧；5-限位座；6-限位杆；7-支撑体；8-电机；9-传动螺杆；10-弯管；11-小弹簧；12-钢索；13-弯管支承座；14-外筒连接件。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。