[发明专利]一种燃料电池最佳工作点的获取方法有效
| 申请号： | 201910407096.6 | 申请日： | 2019-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN110126679B | 公开（公告）日： | 2022-03-08 |
| 发明（设计）人： | 王亚雄;张晨阳;林飞 | 申请（专利权）人： | 福州大学 |
| 主分类号： | B60L58/30 | 分类号： | B60L58/30;B60L15/20 |
| 代理公司： | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人： | 陈明鑫;蔡学俊 |
| 地址： | 350108 福建省福州市闽*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 最佳 工作 获取 方法 | ||
1.一种燃料电池最佳工作点的获取方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1:构建燃料电池与辅助动力源的之间的功率协调分配优化函数；
步骤S2:根据燃料电池的健康状态、放电特性和辅助动力源的荷电状态实时计算功率协调分配优化函数的最小值,并以此获取满足汽车动力性要求且投入产出最佳的燃料电池与辅助动力源的最佳功率分配；
步骤S3:构建电压电流双闭环直流/直流变换器；
步骤S4:根据燃料电池与辅助动力源的最佳功率分配，计算燃料电池最佳输出电流与母线电压，作为电压电流双闭环控制的参考值；
步骤S5:将得到的燃料电池最佳输出电流与母线电压作为参考值输入到电压电流双闭环直流/直流变换器，获取燃料电池最佳工作点；
所述功率协调分配优化函数包括功率协调分配优化函数Ych和辅助动力源放电时的功率协调分配优化函数Ydis，具体如下：
式中，Pv为行驶需求功率；PFC为燃料电池功率；IFC为燃料电池输出电流；ηm为驱动电机的机械效率；ηda为直流/交流逆变器效率；ηFC为燃料电池的能量效率；ηdd为直流/直流变换器效率；ηch为辅助动力源的充电效率；ηdis为辅助动力源的放电效率；SOC为辅助动力源的荷电状态；ΔPFC和ΔIFC分别为燃料电池实时功率与电流变化量；δ1与δ2为(ΔPFC)2与(ΔIFC)2的加权系数；
所述步骤S2具体为：所述燃料电池与辅助动力源的之间的功率协调分配优化函数是根据燃料电池的健康状态、放电特性和辅助动力源的荷电状态实时计算功率协调分配优化函数Ych、Ydis的最小值,此时对应的燃料电池优化功率PFC,op和辅助动力源优化功率Paux,op即为确定的最佳功率分配。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池最佳工作点的获取方法，其特征在于：所述步骤S5具体为：所述电压电流双闭环直流/直流变换器包括外环控制和内环控制，外环通过控制直流/直流变换器的输出电压确定直流母线电压，内环通过控制燃料电池输出电流，从而控制燃料电池的输出功率，以实现对燃料电池最佳工作点的控制。
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