[发明专利]汽车变速操纵器

说明书

本发明公开了一种汽车变速操纵器，包括档位面板、操纵杆、和底座，操纵杆上部为中空杆，中空杆内安装有拉杆，拉杆上装有棘轮；操纵杆中部装有球型机构A，底座上设有轴承支座，球型机构A外套有关节轴承，关节轴承装在轴承支座的一端的轴承座中；操纵杆下部为连接臂，连接臂穿过底座；轴承支座上装有棘爪机构，棘爪机构与棘轮相互啮合，拉杆下端与中空杆之间安装有压缩弹簧A，向下按动拉杆时压缩弹簧A压缩，棘轮与棘爪机构脱离，松开拉杆后压缩弹簧A可使拉杆向上回位，棘轮与棘爪机构重新啮合。本发明结构简单，挂档清晰，避免档位误挂。

技术领域

本发明涉及到汽车零配件的技术领域，具体涉及到汽车的换档操作系统的领域。

背景技术

目前，汽车自动变速器的档位较多，对变速操纵器换挡平顺性以及可靠性需求越来越高；尤其是自动变速箱，其档位面板的档位排布方式较多是直列排布的，由于档位数较多，存在档位误挂的风险；同时，变速操纵器还需要体积小、可靠性高、易维护的优点。

授权公告号CN 203627758U的专利介绍了多档箱的变速操纵器，其公开了采用两个小的球铰接与选换档杆连接的操纵机构，其主要摆脱了原大型球铰接支座的运动限制，大大满足了多档箱选档行程要求，但其可能存在档位误操作的隐患。

发明内容

本发明目的是：提供一种汽车变速操纵器，用于解决汽车自动变速箱档位较多时，存在档位误挂的风险。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种汽车变速操纵器，包括档位面板、操纵杆、和底座，操纵杆上部为中空杆，中空杆内安装有拉杆，拉杆上装有棘轮；操纵杆中部装有球型机构A，底座上设有轴承支座，球型机构A外套有关节轴承，关节轴承装在轴承支座的一端的轴承座中；操纵杆下部为连接臂，连接臂穿过底座；轴承支座上装有棘爪机构，棘爪机构与棘轮相互啮合，拉杆下端与中空杆之间安装有压缩弹簧A，向下按动拉杆时压缩弹簧A压缩，棘轮与棘爪机构脱离，松开拉杆后压缩弹簧A可使拉杆向上回位，棘轮与棘爪机构重新啮合。

进一步的，棘爪机构包括棘爪支架、两个棘爪臂、棘爪连杆，两个棘爪臂一端通过棘爪连杆连接为一体，另一端与棘爪支架连接，棘爪支架安装至轴承支座上。

进一步的，棘爪臂与棘爪支架通过螺母与螺栓连接，棘爪臂与棘爪连杆铆接。

进一步的，棘爪臂或/和棘爪连杆具有弹性。

进一步的，操纵杆中部还装有球型机构B，操纵杆内有一根连杆同时贯穿球型机构A和球型机构B，球型机构B通过定位机构装配在轴承支座的另一端的定位座中，档位面板中具有档位槽，操纵杆穿过档位槽，档位槽共有两列，两列档位槽相互平行，且两列档位槽间有便于操纵杆在两列档位槽间滑动的过度槽。

进一步的，球型机构A的体积大于球型机构B。

进一步的，定位机构包括压缩弹簧B、活动V型件、定位件，定位件固定在轴承支座的定位座的腔体中，操纵杆中的球型机构B位于定位件内，活动V型件的V面贴着球型机构B，压缩弹簧B位于活动V型件的平面与定位座的腔体的表面之间。

进一步的，V型件的V面上及定位件内侧均设有圆弧凹槽，球型机构B可在圆弧凹槽内滑动。

进一步的，档位面板上设置n个档位，棘轮上设置n+1个齿，相邻两个齿之间的n个卡槽分别对应档位面板上设置的n个档位。

进一步的，操纵杆在棘轮两侧设置有棘轮护板。

本发明的优点是：拉杆上的棘轮与轴承支座上的棘爪机构配合，只允许进行单向换挡操作，当需要反向换挡时，需按下拉杆，克服压缩弹簧A的弹力，使棘轮从棘爪机构脱离，从而提升换挡的安全性，避免档位误操作的风险。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：