[发明专利]一种基于分子筛吸附的车载补氧系统及方法

权利要求书

1.一种基于分子筛吸附的车载补氧系统，包括发动机、其特征在于，还包括供氧装置(2)和用于制取一定浓度氧气的制氧装置(1)，制氧装置(1)的输出端与供氧装置(2)的输入端连接，供氧装置(2)的输出端分两路，一路连接到车辆中、另一路连接到所述发动机中。

2.根据权利要求1所述的基于分子筛吸附的车载补氧系统，其特征在于，还包括控制器(4)和检测装置(3)，检测装置(3)包括用于检测车辆内部氧气浓度的第一氧浓度传感器(31)、用于检测发动机中氧气浓度的第二氧浓度传感器(32)和用于检测外界大气压力的压力传感器(33)，控制器(4)分别与第一氧浓度传感器(31)、第二氧浓度传感器(32)、压力传感器(33)信号连接。

3.根据权利要求1所述的基于分子筛吸附的车载补氧系统，其特征在于，制氧装置(1)包括空气过滤器(11)、压缩机(12)、分子筛塔(15)和储氧罐(17)，空气过滤器(11)的输入端与外界空气连通，空气过滤器(11)的输出端通过压缩机(12)连接到分子筛塔(15)的输入端，分子筛塔(15)的输出端与储氧罐(17)连接，储氧罐(17)的输出端与供氧装置(2)连接。

4.根据权利要求3所述的基于分子筛吸附的车载补氧系统，其特征在于，制氧装置(1)还包括单向阀(16)和用于对加压后的空气进行散热的散热铜管(13)，散热铜管(13)的输入端与压缩机(12)的输出端连接，散热铜管(13)的输出端与分子筛塔(15)的输入端连接，分子筛塔(15)的输出端与储氧罐(17)的输入端通过单向阀(16)连接。

5.根据权利要求4所述的基于分子筛吸附的车载补氧系统，其特征在于，分子筛塔(15)外接有用于控制排出分子筛塔(15)中氮气的电磁阀(14)，分子筛塔(15)包括第一分子筛塔和第二分子筛塔，第一分子筛塔和第二分子筛塔互相交替工作。

6.根据权利要求1所述的基于分子筛吸附的车载补氧系统，其特征在于，供氧装置(2)包括用于控制向车辆内部供氧的第一供氧阀(22)、用于控制向发动机中供氧的第二供氧阀(23)、调压阀(21)和补氧喷嘴(24)，调压阀(21)的输入端与储气罐(17)的输出端连接，调压阀(21)的输出端分别与第一供氧阀(22)、第二供氧阀(23)连接，所述发动机的输入端连通有进气管，进气管上连通有用于向发动机中补氧的补氧喷嘴(24)，第二供氧阀(23)的输出端与补氧喷嘴(24)的输入端连接。

7.根据权利要求1所述的基于分子筛吸附的车载补氧系统，其特征在于，所述车辆和车辆发动机内部所需氧气体积百分比浓度单位为％，公式如下：

其中，P_B为环境大气压力，单位为kPa。

8.一种基于分子筛吸附的车载补氧方法，其特征在于，包括如下步骤：

外界空气通过制氧装置(1)得到一定浓度的富氧气体，并输送到供氧装置(2)中；

供氧装置(2)对富氧气体进行分流得到两路富氧气体；

供氧装置(2)将一路富氧气体输送到车辆中、另一路富氧气体输送到发动机中。

9.根据权利要求8所述的基于分子筛吸附的车载补氧方法，其特征在于，所述外界空气通过制氧装置(1)得到一定浓度的富氧气体，并输送到供氧装置(2)中时，包括：

外界空气通过空气过滤器(11)、压缩机(12)进入分子筛塔(15)中；

分子筛塔(15)对输入的外界空气进行吸附去氮，得到一定浓度的富氧气体；

富氧气体一部分通过第一供氧阀(22)被输送到车辆内部中、另一部分通过第二供氧阀(23)输送到发动机中。

10.根据权利要求9所述的基于分子筛吸附的车载补氧方法，其特征在于，所述分子筛塔(15)对输入的外界空气进行吸附去氮时，吸附的氮气通过电磁阀(14)输送到外界空气。